现在的关键是束龙现在车上的这套，算上排位赛q2和赛前的暖胎圈，总体里程已经超过了十六圈的红胎到底还能保持这样的圈速多久。
“可能还有一到两圈的吧，现在待在梅奔的脏空气里，我在进弯的时候已经有点推头了。”
“我建议你可以尝试在四號、七號和十五號弯前提早一点剎车点，我们的配速足够，
现在不需要推得太猛，儘可能地多延长一两圈轮胎寿命。”
“但是两台梅奔好像在打架，我怀疑他们可能会在一两圈內进站，要跟吗？”
“copy，我们一会儿告诉你答案。”
“好的，但是最好快一点，我已经能在后视镜里看到勒克莱尔了，而且他的速度现在很快！阿尔本刚才拦不住他吗？”
“拦不住，很显然，勒克莱尔的速度很快。”
束龙不爽地喷了一下，却也没有什么办法，只能先做好自己目前手头上的工作这又是另一个变数。
勒克莱尔昨天虽然在q2撞车没参加q3，但他的第一个飞行圈成绩是完全足以进入到q3
的，只不过q3的时候车没修好跑不了所以没有成绩罢了。
按理说勒克莱尔本来应该是採用q2的红胎起跑才对，但他昨天在排位赛当中q1就用了两套新红，反而是q2才启封了一套红。
法拉利那边以q2的红胎因为撞车事故有安全隱患为由，成功向赛会申请让勒克莱尔今天在p10以一套新的中性胎起跑。
说实话束龙感觉还挺不公平的，到现在比赛已经进行到了第十二圈的时候，黄胎的法拉利单圈已经快比束龙他们这些旧红的赛车快了一秒多！
也不知道这项申请是怎么通过的，赛会方面確实不可能批准勒克莱尔用q3剩下的新红起跑，出於相对公平的原则让他以前期抓地力没那么强劲的黄胎起步。
但问题是q1不还有两套用过的一次飞行圈的旧红吗？怎么就这么华丽丽地无视掉啦？
现在黄胎正当年的勒克莱尔一顿猛猛推，甚至都已经抓到后面维斯塔潘的drs了！
当然勒克莱尔之所以能追进得这么迅速，跟前十的中段赛车大量提早进站也有一定的关係，但是今天p7起步的阿尔本和p6起步的佩雷斯都毫无还手之力也是不爭的事实。
可真要说不公平.：：：
从绝大部分车队选择的起步轮胎也能看得出来，今天正赛的最佳策略它就是红黄一停，黄胎要在后半程的轻油阶段才能最大限度地发挥出自己的优势。
巴库的街道路面本来就偏滑，前期重油就把黄胎给用了会导致黄胎的寿命不如预期，
到后面红胎可能文撑不了那么长的里程。
哈斯在这一站跑得有点迷，就先不提他们了。
参考维修区起步同样採用了黄胎起步的加斯利，因为他的主要目的是挤进积分区止损，所以前期的节奏更偏向於保胎，现在的圈速表现反而才刚刚与束龙他们持平。
