而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！
就在束龙再一次试图上前挑畔，然后又迫於规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四號弯的弯中就突然开始提速。
本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？
束龙先前的那几次挑畔动作可不是他閒得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最適合的发车档位和转速情况。
至於博塔斯的那些小聪明.：：：：
確实有点用，但用处不大。
在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更別提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。
而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。
十四號弯和十五號弯是一组先左后右的连续s型组合弯。
本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准备要进入十五號弯，却发现束龙不知道什么时候已经通过交叉线塞到右侧內线里来了！
都不说这让人绝望到头疼的发车反应了，这小子是疯了吗？！
因为连续弯道的特殊性，十五號弯这里其实是不抱弯心的，也就是说看似占有了內线优势的束龙现在完全就处於积水严重的赛道脏侧！
而博塔斯之所以疏於对內线的封锁，就是因为以他对於赛车抓地力的体感，已经从潜意识层面上否定了从这里实现超车的可能。
內线確实很滑，所以束龙只是在这里艰难地维持著半並排的状態，並没有急著马上完成超车的动作。
但是十五、十六和十七號弯又是三个连续的右弯，原本处於赛道脏侧的內线反而会重新成为乾净的赛车线。
而始终没能重新抢回身位优势的博塔斯，就这么被束龙给顺其自然地推进了十七號弯外侧的积水区里。
脑海里迅速闪过汉密尔顿和勒克莱尔的前车之鑑，原本还想著硬拼到底的博塔斯终究还是面了，提前鬆了一脚油门把束龙给乖乖放了过去。
就是这一放，问题大条了！
身后一直伺机而动的维斯塔潘也没惯著，眼前放出那么大的一个空档，再抓不住机会那他真的可以把自己理了！
再接著就是后方亲眼看到有两人吃到了甜头的霍肯伯格。
將近十年比赛生涯，这一刻他仿佛已经看到了领奖台在朝自己招手！
总有人说这世上没有怀才不遇，所有的怀才不遇其实都是为自己能力不足找的藉口。
但是霍肯伯格始终觉得自己就是那一个怀才不遇的人。
从低组別方程式的战绩上来看，f3和gp2接连夺冠的霍肯伯格完全可以说是与汉密尔顿以及束龙这样同等级的天才车手，同为德国人的他甚至一度被视为车王舒马赫的后继者。
但就是这样的履歷和天赋，偏偏却从未有一次能够登上过领奖台，而且每参加一次大奖赛，这项纪录就会被他刷新一次.....
有时候光是想到这件事，霍肯伯格都能被自己气笑了。
这种成就放在整个赛车史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他寧可不要，对於一名车手来说这简直是奇耻大辱！
而现在，一个这样的机会已经明晃晃的放在了眼前。
霍肯伯格觉得自己就算是豁出了老命，也誓要打破这职业生涯中的诅咒！
