一开始束龙还想著坏了，占据了乾净空气做推进的法拉利万一真靠保胎创造了少一次进站的时间优势，那么別说是他这台小红牛，维斯塔潘和汉密尔顿也不见得就能重新抢回位置。
但万万没想到的是就因为只一次策略差异化的错位，让本来各跑各的两台法拉利重新凑到了一起，反而为之后比赛的变数理下了伏笔。
法拉利终究只是进站晚了一点，但不代表他们就不进站了，一停过后位置还是双双掉到了博塔斯的身后。
只是这样的话还没什么，依靠看新很多圈的轮胎，他们在第45圈便先后超过了博塔斯。
如果按照这样的剧本发展下去，他们下一个的目標就是做掉前面的束龙，再然后凭藉少一次的进站弄不好直接就能瓜分巴西站的冠业军。
因为根据维斯塔潘和汉密尔顿的反馈，今年的黄胎在这里似乎並不像去年那样耐磨，黄胎一跑到底坚持將近五十圈並不是那么容易的事情，弄不好可能需要考虑二停的战术。
束龙的胎耗情况其实还行，但这是在没有攻防的情况下还行，一旦面临两台法拉利的轮番进攻，產生过多额外胎耗的他要掉的位置说不定更多。
於是在一番权衡纠结之后，束龙选择了一次进站换红，
和束龙一样先后选择了进站的还有加斯利和阿尔本，以及其他很大一票的中游车队。
看样子好像很多人都把束龙当做了这一场的策略参照，这其实是一次很常规的选择，大体上也没什么毛病，偏偏下一圈赛道上变数来了。
努力追回位置的博塔斯屁股后面冒起了一股浓烟，爆缸的厄运谁也没有放过，这一次降临到了梅赛德斯的引擎身上，
黄旗！而且是一个非常漫长的黄旗！
赛会足足用了五圈快六圈的时间才把博塔斯的赛车给清理出去，开局选择了红换红的维斯塔潘等来了一个相当舒服的免费进站。
不过原本p2的汉密尔顿因为策略上是红换黄，似乎是准备依靠保胎和这一次无伤让位在p1准备一跑到底了。
当然这都是次要的，重点是这一次黄旗不仅把法拉利好不容易才骗来的轮胎优势全部追平，还彻底让他们陷入了一个非常尷尬的境地。
进吧，他们的位置就又要掉到后面去了。
不进吧，对於前面的汉密尔顿来说他们没有位置上的优势，对於后面的维斯塔潘来说他们又没有轮胎优势。
再加上还有一个完全不能小的束龙，到时候位置该掉还得掉。
纠结了两圈过后，法拉利还是老老实实地把两位车手都给叫了回去。
这一连串的操作把维特尔和勒克莱尔都搞得无名火起，比赛重启后还没过几圈，这两人就因为一次赛道上的內斗，两败俱伤双双退赛。
又是一个黄旗。
原本陷入了僵持困局的阿尔本和加斯利双双白捡三个位置，而且因为上一轮才刚换过轮胎，这一次大家都没有什么必要继续进站了。
但旧胎的影响比想像中还要大，已经被维斯塔潘弯中硬吃的汉密尔顿很快又要面临束龙的追击，而且从圈速表现上来看很有可能抗不住，对於汉密尔顿来说这又是一个不得不进的局面。
整场忍赛一片混乱，束龙这一次几乎什么也没干，稀里糊涂地就被送上了p2的位置。
出站的汉密尔顿落到了阿尔本身机，身为二號车手阿尔本这次什么也没说，拼尽全力地履行著自己二號车手的义务。
就算不是为了维斯塔潘，如此的天赐良机放在面前，他也要为了自己的生涯首个领奖台拼一把1
结果就在倒数第二圈的十號弯，面对想要硬偷罪线的汉密尔顿，阿尔本直接来了一个態度非常坚决的关门。
但面对梅赛德斯的振金左前，这又是一个两败俱伤的局面。
机面的加斯利手心紧张得直冒汗，却还是稳稳地抓住了这个老天爷赏赐的会，连过两台车將自己抬到了p3。
本来还以为要一直拼到最机一站阿布扎忍，谁能想到这才倒数第二站，小红牛居然还就真的实现了双车领奖台的壮举。
