小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。
但是对於大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至於能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。
带著对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。
掏出手机准备看看围场內最近的动向，结果映入眼帘的第一个大標题就是科比坠机。
束龙的第一反应，就只觉得这怕不是標题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍，
才发现这好像是真的.....
篮球他上学的时候也和同学们打，平时在围场里有时候閒著也会约几个人去投两个篮耍耍，只不过平时都没什么时间关注nba，基本也不怎么看足球。
但是科比这个名字，哪怕不看nba也知道有多大的分量。
有时候也不是迷信，但接连发生这些令人不安的事情，束龙总感觉这是对自己今年比赛的某种不详的预兆。
等到2月19日，在加泰隆尼亚赛道开启第一轮冬测，束龙先前的那些感觉还真的得到了初步的验证。
冬测前的一个星期束龙也去到了哈斯的工厂，初步了解了一些参数过后也开了开模擬器。
哈斯原本的模擬器確实没有多少参考的价值，不过一个冬休过后，法拉利也兑现了他们去年的承诺，车队的新模擬器是法拉利那边派人来调的。
那时候也没感觉赛车的问题也多严重，因为临近21年的规则大改，模擬器上的哈斯开起来其实跟去年差不太多。
但是不真的来到赛道上和其他车队比一比，有时候还真的看不出问题的严重性。
因为迈凯伦很快，赛点很快，梅奔更是快到离谱！
两相对比之下，就显得法拉利系的赛车问题尤其严重，要速度没速度要稳定性没稳定性。
现在束龙算是知道他们怎么这么信守诺言了，合看你们自己也遇到问题想要找免费的外包了是吧？
外面普遍的说法似乎都认为法拉利又像上个赛季一样在藏，但是根据束龙实际在赛道上开下来的感受，以及对时不时偶遇的法拉利赛车动態的观察来看。
可能法拉利確实藏了一点，但是绝对藏的不多。
在哈斯这边束龙同样也在收著跑的情况下，法拉利的圈速几乎要跟哈斯都快坐到一桌去了..
法拉利很慢，法拉利提供的新引擎很慢，连带著阿罗和哈斯都慢到没边！
值得欣慰的是施泰纳听从束龙的意见对车队进行了一波有限的扩建改组，对於新规轮胎难以適应的情况確实有了很大的缓解。
虽然马格努森那边反馈依旧还是有著类似的问题，但至少束龙在驾驶的过程中通过对驾驶细节的微调，基本上可以忽视这方面的小缺陷，
之所以只是有限的扩建，主要还是因为车队的老板吉恩.哈斯正在评估继续留在f1中的可能性，如果借来了束龙还是没有办法改善车队目前的情况，那么他就会考虑在2020年之后退出f1。
哈斯的现状就是成绩成绩不行，赞助赞助捞不到，本来就捨不得再多投入的吉恩.哈斯自然不可能同意施泰纳在这时候大刀阔斧的改革。
抖音那边和小红牛的合约还剩著五场到期，现在续不续也没个准头，而且到底会不会选择跟著束龙走也是个问题。
所以从“英语老师”口中得知这个消息时，束龙除了无语也没有別的办法，只能在背后嘀咕一句“小气鬼”。
轮胎的问题约等於是解决了，但是哈斯今年的vf-20在操控一致性上的问题有点大。
