比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终於再一次接近到了维斯塔潘身后。
作为有能力爭夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。
回到乾净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能將轻油赛车的圈速维持在1：13.9到1：14.0之间。
可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围內。
接近一秒的时间差意味著对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭藉著更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用drs轻鬆过掉。
比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。
这並不代表场上的车队就没有事做了，看著重回乾净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。
经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。
按照目前这两人分別位列p3和p2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘將刚好反超汉密尔顿1分。
1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军爭夺局势之下！
汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的kimi，阿隆索更是分別因为1分、3分和4分的微弱差距接连痛失了好几个本该属於他的世界冠军。
所以这场比赛属於最快单圈的那一分，梅赛德斯可以说是势在必得！
但问题並不是怎么確保前方已经领先了汉密尔顿8秒的维斯塔潘不会掺和到对这一分的爭夺当中，而是要想办法说服当前仅在汉密尔顿身后10秒左右的博塔斯乖乖让路。
第三和第四，看起来只不过是上下一个名次的差距，可实际却是关乎一个领奖台资格的问题。
以前好歹还能用席位来拿捏博塔斯，但现在人家已经有了退路確定不跟你们玩了，还会不会老老实实地履行身为一个2號车手的职责可真说不好。
不过梅奔作为同样七连冠还伺候出两位世界冠军的车队也不是吃素的，於是他们在第67圈的时候开始呼叫博塔斯进站。
“瓦尔特利，我们需要你去爭夺最快单圈的积分，这对我们车队冠军的格局非常重要！”
“我现在身后是谁？距离我多远？”
“是加斯利，他和你的差距有41秒。”
“.fine！copy!”
多一个积分外加正赛最快单圈也能多拿一笔奖金，同样车队冠军也是在往自己的履歷上贴金，想了想好像也没有比这更適合的选择，博塔斯自然憋不出理由去拒绝。
结果前面还说得好好的，赛车才刚上好轮胎出站，工程师反过来却告知他不要去做最快单圈。
？
脾气好不代表人傻，博塔斯要再反应不过来他又被当工具人使唤，那这么多年在围场也真是白混了！
回忆起自己那么多年在梅奔受的委屈，博塔斯一时也是恶从胆边生，经过一圈的暖胎和充电，下一圈根本就不管比赛工程师的劝阻直接就开始了全力推进。
终於在接连两个计时段刷紫了之后，耳麦里又一次响起了博塔斯最不想听见的那个声音。
“valtterti，it's james”
