像是梅赛德斯那边同样徵求了汉密尔顿的意见，人家的回覆就是他还能留在赛道上比赛。
没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！
嗯.一个非常宽裕的双车进站。
事实上维斯塔潘的回覆也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。
不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正確与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！
天气预报的结果显示，这並不是一场会在短时间內结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。
差別其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的
降雨对於任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。
红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这將会是一次决定整场比赛结果的豪赌。
场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前.
这一次真的只是巧合。
干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有著巨大领跑优势的束龙当然没理由急著做什么战术上的变动。
束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附著能力已经处在极限边缘了。
不信去看汉密尔顿刚才衝过终点线的圈速，是1：42.685。
听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？
確实是差了不少，但不应该差这么多！
上一圈全场有8辆赛车可以將圈速控制在1分40秒以內，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这並不完全代表保留干胎的车队就选错了。
並不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。
就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿態略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。
半雨胎的排水能力虽强，可比最软的c5红胎还要软的配方就意味著它也特別容易过热和磨损。
如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。
现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。
但真的有交锋吗？
束龙可以拍著【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。
一號弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的p房內差点就提前开起了香檳。
束龙確实没有刻意急著去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3號超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看著身旁那台黄色t架的红牛二號车，以一种堪称囂张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。
压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。
7號弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。
汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。
