奈何现在还在下雨。
束龙既没有drs，后面的赛道布局其实也提供不了太多的机会，他便也没有急著在刚保证完的这一圈就完成这项对於奥康来说格外残忍的工作。
平稳经过12、13、14这段全场最后的左右左连续低速弯，回到发车直道上的束龙利用尾流再一次缩短了两车之间的差距。
不过此时还要继续这么硬吃尾流，对於两人来说都太过於危险，直道刚刚过半束龙便向外做了个抽头的动作。
好像是因为赛车扬起的水雾太过於密集，奥康就跟没看见人似的並没有做出什么特別的应对。
不过抽身出来的束龙显然还是让奥康注意到了自己的存在，当察觉到对方似乎隱隱有了蠢蠢欲动的趋势，束龙立即抽身向內一副准备拼內线晚剎车的架势。
果不其然！
没注意到的话还好说，一旦让奥康发现了后车的超车意图，不管两人之间是不是一个竞爭集团的赛车，以这傢伙的性格肯定是忍不住想要和你“掰头”两下的。
但是伊斯坦堡公园赛道的1號弯是一个向左的下坡高速弯，和巴西圣保罗赛道的1、2號弯特性上有些相近。
见奥康如愿被自己骗去了內线，束龙乾脆也不再客气。
果断返回外线掛了一脚不算太重的制动，將赛车的重心平顺过渡到前轮之后，便借著外线的內倾角带著极高的弯速扎进了1號高速弯。
这一幕多少有点违背一个车手的常识，弯中实现並排顿时让奥康像是心乱了一般手忙脚乱，被束龙霸占了空间没能获得足够的出弯缓衝线路，被挤在內线空间的alpine赛车牵引力肉眼可见丟失得一塌糊涂。
既然对手都自己举手投降，束龙就更是不慌不忙。
甚至都没有急著去利用2號左弯內线更短的线路优势拔头完成超车，反而悠悠然折返回被奥康自己让出来的2號弯外线，给自己找了个非常舒服的全油门加速角度。
“下一个是谁？”
“维特尔，gap2.4秒。另外，虽然你可能並不是特別在意，不过.非常漂亮的超车！”
“多谢了！谁说会没有意义呢？现在我的情绪价值可是被你拉满了啊伙计！”
距离2.4秒，看样子这一趟得稍微追一会儿了，束龙也没有忙著大放厥词，反而问了一下汉密尔顿所在的位置。
答案是p8，就在束龙完成对奥康超车之前不久，汉密尔顿就在发车直道上借著尾流超越了前方驾驶著小红牛的佩雷兹。
【不错啊！比赛总得来点挑战性才不无聊不是吗？】
束龙此刻已经完全进入了状態，像是感受到车外雨露寒意似的在驾驶舱里微微哆嗦了一下，身上的每一根肌肉纤维都在肾上腺素的刺激下微微颤抖。
只是比赛进入到这个阶段，哪怕是束龙最为擅长的雨战其实也没有那么容易超车了。
前面比赛刚开始就能连著超过那么多台赛车，除了束龙本身的起步反应和对抓地力极限的把控优势极大之外，確实也是因为后排赛车的竞爭力普遍一般导致的。
当然极个別车手的水平確实也是真的次。
两台哈斯，两台威廉士。
还有就连赛车最简单的饮水系统都修不明白，给人家都快退役的kimi都急得不惜透支下个星期的说话余额，也要在tr里先把牢骚给发了的阿尔法罗密欧。
不过当车阵渐渐拉长，大家都度过最混乱的开局阶段之后，哪怕是束龙也没有办法像一开始那样砍瓜切菜了。
毕竟【摩擦掌控】只能让他保持对赛车抓地力的极度敏感，並不能改变这个世界的物理定律，激进驾驶的风险在他这里同样也是存在的。
不管人再牛逼车再快，该老老实实哄著开的时候他也只能稳住推进节奏。
比赛进行到了第9圈，束龙这才接近到维特尔身后1秒的范围內。
毕竟是四届世界冠军的获得者，歪头叔叔虽然近几年状態持续低迷，但能成为世界冠军的人就不会存在明显的弱点。
哪怕“陀螺王”这个称號已经快被粉丝们打成钢印铭刻在维特尔身上了，却並不妨碍当年还年轻的歪头叔叔也贡献了不少非常经典的雨战大捷。
