赛恩斯呢？
救一下啊！
赛恩斯忙著待在后面渔翁得利呢，尤其是看到维斯塔潘在1號弯內线的一脚超级晚剎，一颗心险些从胸腔里跳了出来。
莫非揭幕站的领奖台就要这么来了？！
你快撞啊！
然而人家勒克莱尔冷静得一匹，在这里和维斯塔潘硬抗被鱼雷退赛绝对是最亏的选择，向外稍微让了一把给维斯塔潘放了过去。
束龙知道维斯塔潘的方向助力有问题，勒克莱尔同样也知道，在他看来即便暂时落后，最后7圈去拼掉一台半残的红牛绝对不成问题。
看得出来至少维斯塔潘的野心绝对不仅仅只局限於一个p2，甩开法拉利之后马不停蹄就向著前方的束龙发起衝击。
这两人真是大哥別笑二哥，真拼起来是一个比一个不要命，哪怕方向盘都已经开始打手了，路肩这玩意儿也是说上就上，根本不带一点犹豫的。
如果说一开始他们还对巴林stop&go的布局颇有微词，现在两人都由衷地庆幸这种弯是弯直线是直线的跑法，至少绝大部分区域他们都不用去让自己的双手与给油的右脚吵架。
换做是卡达那种几乎全是高速弯的赛道，以这种情况一场比赛开下来手还能不能保住都另说，胸肌大概率都会变厚两三圈。
但束龙能抗得住的情况，不代表体质上差了一大截的维斯塔潘也能抗住。
比赛在第52圈正式重启，束龙在第54圈就將队友甩出了1.5秒开外，紧接著便是后方的勒克莱尔伺机而动，直接在第55圈6號弯外线强吃，並迅速地缩进著和束龙之间的差距。
一小段连续的高速弯赛段，对於现在已经几近油尽灯枯的维斯塔潘来说未免还是有点太过於勉强。
可是比起能够筑起钢铁般意志的车手，似乎反倒是红牛的一號车先扛不住了。
接连的失利与落后似乎让维斯塔潘有些过於心急，完全无视了车队先前给出关於引擎使用方面的警告，闷著头就是一顿猛衝。
结果就在比赛的倒数第3圈，上个赛季为红牛的年度双冠立下了汗马功劳的本田引擎，终於在新规前最后一轮升级的第一场比赛歇逼了
“jesus bloody hell!i have no power!”
后面骂得太脏有些不便於展示，一號车组的比赛工程师gp询问是否能把赛车安全带回来，却只得到了维斯塔潘一个“试试”的回答。
幸运的是赛车出现问题的地方就在14號弯前面不远处，依靠著惯性和若即若离的动力连结，终於还是勉强自己把赛车给开进了p房。
这下子轮到束龙想骂娘了。
如果被他得知刚才的情况，一定会想方设法暗示车队让维斯塔潘製造出一个黄旗，奈何车队那边不知道他这里也没比维斯塔潘那边乐观到哪里去啊！
显然比起让赛车冒著暴露底板结构的风险被吊车伺候，车队那边更愿意相信束龙能够守住新赛季开局的第一胜。
从比赛一开始束龙就在想方设法地为自己积累信息优势，结果临到比赛结尾终於被他的迴旋鏢给砸了。
勒克莱尔现在已经用drs足足咬了他两嘴，方向助力的问题他咬咬牙还算能勉强抗住，车队的警告再加上接连两个前车之鑑却是让他根本不敢放开来衝刺。
这引擎又没有长在自己身上，哪疼哪喘他也不知道啊。
比赛还剩最后一圈，被超了好歹还能拿个p2，赛车歇逼了那可就真的是纯纯白忙活了！
可比赛还剩最后一圈，都坚持到现在了真的要放弃吗.
“宝贝你可要挺住啊！等贏了我回头就请你喝最高级的机油！”
趁著13號弯后这段没有drs的大直道，束龙忙里偷閒地伸出两根手指在头盔前象徵性地吻了一下，接著又探到方向盘的屏幕上贴了贴。
四捨五入就算是亲过你了哦宝宝！
顺手將引擎的预设策略扭到strat 5，看了眼因为安全车现在还剩有63%的电量，束龙又默默將放电策略调至soc 8。
