前一个弯中的敏锐度不错，可以相当程度地让几个触地轮胎稳稳咬住路肩起伏，缺点是路感会因此稍微变得有些糊，如果能力不足的话有可能会一定程度上影响了车手能发挥出来的上限。
后面这个则是在保留了一部分前者特性的情况下，可以给车手带来更为清晰的动态反馈，就是保持滑移角的难度有所提升，不一定适合所有人。
主要还是看用户的需求定位吧。
总的来说都挺不错，细微处的瑕疵当然也有不少，后面还有得一段继续研发完善的辛苦活要做。
刚好这边又有吉利的人，多少也透露了一点他们关于接触围场内车队的进展，还有一些暂时没有广泛传播的圈内信息。
吉利这段时间同时和alpine和阿罗都进行了交流。
alpine那边刚换了新领队，对于出售车队车队或是部分车队股份的意愿并不是很强烈，反而阿罗那边透露出了一丢丢的活口。
准确的说是索伯那边放开了一些活口。
因为阿尔法罗密欧那边的冠名合约快要到期了，这几年对f1事业的支持并没有能救得了他们惨淡的销量，反而因为车队成绩的不断下滑还一定程度上影响到了他们的品牌口碑。
本来就有不少人将阿尔法罗密欧当做是法拉利的下位替代，这几年在围场里被法拉利按着一顿胖揍，更是越来越难以扭转这种根深蒂固的刻板印象，现在似乎已经有了合约到期后将终止合作的苗头。
到时候若是冠名赞助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急于寻求支持的索伯反而还对吉利这边放出了比较积极的信号。
与此同时霍纳那边还提供了一条与保时捷交涉时探听到的消息，说奥迪与迈凯伦的谈判没有什么结果。
合着人一开始都还看不上索伯这边吗？
车企和车企合作搞f1，那到时候这车的品牌到底是算奥迪还是迈凯伦？
听到这消息的束龙都不知道该做出什么样的表情，只觉得确实多少是有点幽默了，甚至一度怀疑这是不是吉利那边在4月1日这天跟自己开的小玩笑。
倒是红牛和保时捷那边的谈判似乎比较顺利，现在已经开始逐步放出红牛将与保时捷合力开发2026年新规引擎的风声，疑似准备要为之后的官宣开始造势。
迹象甚至还不止这么一点，当束龙6号前往墨尔本与车队汇合，发现车队这边为hot laps活动准备的性能车居然都已经从本田nsx换成了保时捷991。
以前红牛其实也不止一次地采用保时捷临时作为hot laps活动用车，除此之外包括但也不限于阿斯顿马丁女武神，还有在其他领域一直与红牛有着紧密合作的福特野马。
红牛本身终究是个饮料厂，在这方面确实还算是比较自由，很多条条框框只要想就总有绕开的办法。
但是在这么敏感的时候突然换用保时捷，不得不怀疑红牛这边是否有什么其他方面的用意。
春风满面的霍纳在见到束龙后还给他提了个醒，说关于谷爱凌那事已经有了着落，车队将在迈阿密大奖赛邀请她到p房里来做客，到时候估计会安排些互动项目，让他提前做好心理准备。
卧槽这可不得了！
束龙就连赛道都还没来得及仔细研究，就连忙先给家里的领导请求批示，问甘梦宁要不要到时候莅临现场来视察工作。
然后得到了颇为欢喜的肯定回答。
那就ok了！
放下手机的束龙也没从休息室里把他的自行车给拎出来，转而自告奋勇地申请了一趟hot laps的试驾活动。
阿尔伯特公园赛道今年做出了不小的改动，光骑自行车可能感受得还不算特别明确，没有什么比直接开着车上来溜一圈更能明确感受到细微之处变化的方式了。
结果束龙被告知他还需要排队，因为维斯塔潘已经提前预约了足足三趟.
(本章完)
