诺里斯，过！里卡多，过！
终於在过线后完成了提速的束龙眼睁睁地放过了两台迈凯伦，然后在內线几乎是肩並肩地和维斯塔潘同步入弯，藉由內线弯角拓宽的部分的短线重新抽到了维斯塔潘的身前。
好眼熟的身位！
第一圈的时候维斯塔潘不就是这么从2號弯的外线硬生生从束龙手中抢走了p2的位置吗？
“唉哟！很冷啊！束龙现在轮胎的温度还根本就没有起来啊！”
“能守住吗？守住的话这就將会是一次非常成功的策略变奏了！”
眼瞅著束龙在2號弯的外线车身非常不自然地晃动了一下，五星的几个解说嘉宾也跟著一起紧张了起来。
就是兵哥忽然间回想起巴林揭幕站汉密尔顿被新秀周冠宇当面上嘴脸的画面，鬼使神差地来了一句：
“守不住了吧？这轮胎太滑了！”
哦？葛真？
目前这个场面看起来，束龙確实很难守住自己难得爭取来的位置提升，因为判定可以在二號弯后打开drs权限的检测点在16、1514號弯前！
也就是说刚刚出站的束龙理论上是没有drs启动权限的，最多只有个迈凯伦的尾流可以抓。
反观维斯塔潘当前距离前方的里卡多仅有0.93秒，一会儿胎温的优势加上drs带来的尾速碾压，怎么看束龙都完全没有反抗之.
当看到两台红牛一前一后疾驰而过，结果两人赛车尾部的翼片双双都处於紧闭状態的画面之后，就连英文流这边的解说也有点懵了。
“总不能是max太紧张忘了按吧？”
“bullshit！你今天出门忘了穿內裤我也不信他们会忘记开drs！”
当然不可能是有drs却忘了开，明明距离那么近却没有drs的確是一幅有点反常识的画面，可只要解说们的手边有一张赛道布局图然后低头看一眼基本上就能明白髮生什么事了。
检测点布置得实在是太远了，还是一个检测点决定两段drs使用权的稀有设定。
维斯塔潘確实在之前已经使出了吃奶的力气全力追进，可他追到里卡多身后1秒以內已经是15號弯进16號弯之后，抓著一点尾流全力放电才爭取到的结果。
甚至如果没有这段尾流，束龙出站后应该是能稳稳落在max身前的。
刚才那次因为抓地力不足出现的车身晃动也不完全是坏事。
虽然束龙这边的出弯牵引力也受到了不小的影响，但他在2號弯本就特意选择了居於中线，一次滑动把维斯塔潘也给嚇了一跳，鬆了一脚油门往內侧避开，彻底让掉了这一次进攻的机会。
没办法。
如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。
到时候他和束龙之间的分差將依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻鬆鬆就能追回来的分数。
借著两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。
两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。
前方乾净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来到了6.7秒，甚至就在他准备进站的时候，刚好还等到了一个黄旗。
维特尔在4號弯出弯失误，尾部瞬间失控旋转，最后一头扎在了护墙上。
一次黄旗会將进站的时间损失从19秒缩短到12秒，看似就连老天爷都打算帮勒克莱尔守住这个冠军。
看似！
得知事故发生的第一时间，束龙脑海里的念头还是：“怎么又是你.”
病癒归来的歪头叔叔似乎相当不在状態，这已经是他在这个比赛周第三次上墙了，和少爷斯特罗尔两人那叫一个赛著菜。
可当束龙路过4號弯看到了那一地的狼藉，內心的活动又非常诚实地变成了：“还好总是你！”
哪怕从红牛去到了法拉利，又从法拉利去到了阿斯顿马丁，身为建立了红牛第一个车队王朝的四冠王，歪头叔叔果然还是一直心繫他在红牛的这些晚辈，一如他当年对束龙的那些热心帮助一样。
安全车！
(本章完)
