第235章 还怨
如果仅仅只是一个黄旗，那么毫无疑问勒克莱尔的这次晚进站就彻底赚大发了。
原本基本是正常进站，勒克莱尔也对两台红牛有著接近7秒的优势，黄旗进站更是可以免费將时间差拉到14秒左右。
如果比赛真像这样发展，那对於后方的束龙来说真的差不多可以放弃这一站爭冠的念头。
幸好不是。
要问这场上有谁是最不愿意看到安全车出动，那绝对非勒克莱尔莫属。
一个安全车就把他前面22圈所有攒起来的优势都抹杀殆尽，反而是同样坚持晚进站的迈凯伦占了大便宜，双双翻掉梅奔双车，分別將位置上到了p5和p7
至於为什么中间还隔了一个，那就要问问围场里最倒霉的车手阿隆索了。
他今天採用了反向策略，起步阶段给自己上的是一套白胎，才22圈就进站显然不符合车队预先给他安排的战术。
不然的话阿隆索要么就只能用黄胎硬抗36圈，要么就只能比別人多进一次站。
不管是哪种都只会平白地损失大量速度与时间，现在阿隆索也只能在心里默默祈祷比赛后期还能再出一次黄旗，最好再来一个安全车。
在那之前，阿隆索也只能在心里默默骂娘。
正赛最佳策略是黄白一停自然有它的道理，就算昨天q3撞车那好岁也能在p10发车，能保住原位置完赛好列还能有积分入帐不是？
好端端地非要说打什么策略差，你们还指望alpine这鸟车能上到哪？
奥康昨天不是没撞嘛，他不也就是个p9的成绩，圈速还没有阿隆索自己在q2跑出来的快，领先q2擦边淘汰的加斯利也就不到0.1秒。
还什么尝试差异性策略，你们特么根本就是在区別对待测试服从性！
矛盾就是这么一点一滴积赞起来的。
巴林揭幕战阿隆索就代表alpine杀入q3，最后拿下p8不说有多好，至少却也是个积分位。
可就是因为车队一通胡整乱整，搞得阿隆索被奥康翻了上去，活活掉了3个位置无缘积分区。
好嘛。
你说巴林的战局和策略设计都比较复杂，再牛逼的车队也没办法算无遗策，阿隆索就连前几年的迈凯伦都忍受过来了也不差你这一点。
可谁能想到这才仅仅只是噩梦的开始。
第二站因为发现引擎有隱患换了套新的，结果新的那套在正赛里堂堂歇逼，这才赛季第三站阿隆索本赛季限额的三套动力单元就已经全部开完。
然后q3又发生了那种鸟事.....
明明每一次都不是阿隆索自己的问题，明明阿隆索直到现在还能稳定表现出比奥康更快的速度，结果现在头哥已经隱隱感觉车队资源的重心开始朝著奥康倾斜了。
安全车从23圈一直带到了28圈，阿隆索的怒火也一直积攒到了28圈。
最后得出了一个非常关键的结论一一但凡这围场內还有其他位置，这破队真是谁爱待谁待！
另一边，束龙的心情和他的经纪人可以说是两个极端。
看著法拉利在他眼前扭来扭去的那个红屁股，他的脑海里第一个跳出来的字居然是......骚？
！
“赛会发了通告，比赛下一圈重启。””yeahyeahyeah，我看到了。”
勒克莱尔还在用力地扭来扭去，试图让硬邦邦的白胎进入到合適的工作温度窗口。
反观其后的束龙闷著头一路直衝，和前后不断画龙的车阵形成了相当鲜明的对比。
