通常来说前车製造的脏空气会对后车的保胎工作造成相当程度的困扰，可是在安全车重启的这个阶段，前方法拉利尾部释放出来的炽热尾流反而帮助束龙完成了相当一部分的保温工作。
並不是说束龙这边的胎温已经完全进入了工作窗口。
事实上直到现在他也不断地点踩著剎车，通过控制剎车盘的温度，从轮轂內部提升外侧橡胶层的温度。
这样做的效果其实比较有限，可束龙显然有著其他方面的考量。
本来他这边就比勒克莱尔提前了两圈进站，如果有可能的话束龙並不想在暖胎工作上製造出额外的胎耗，另外....
相较於比赛重启那一刻的些许胎温优势，以阿尔伯特公园赛道今年的布局特性，束龙觉得抓住发车时那一瞬的机会可能会更重要一些。
毕竟在规则遭到了一轮修改之后，不允许后车与前车有任何部分並排这一条的影响真的很大，相当於整个发车程序的节奏主动权都被握在了头车手里。
前车提速你不能不跟，前车减速你不能不踩，所有的行动都只能后发后至。
束龙討厌这种任人摆布的感觉特別是法拉利低档位阶段的提速性能本来就更为迅猛，真要按部就班的磨胎那这个黄旗可就真的白等了！
“话说一一你们有没有觉得这一幕很眼熟？”
“莱科寧是吧，我刚才就有点想说了，是突然聊到什么把话题岔开了来著？”
好像是海豚跳，但忘都忘了说明也不是特別重要，现在显然有比拋在脑后的东西更值得去聊的话题。
赛季已经过去了两站比赛，五星臭名昭著的三大奶瓶终於齐聚一堂，束龙刚才似乎已经领教到了他们的厉害。
就是不知道现在金口一开，他们的因果律武器又有什么新的指示...
“上周？还是上上周？不知道你们有没有关注赛后网上的一些风评啊，说kimi虽然已经退役了，但围场里好像到处都是kimi。”
“哦哦，你说的是车队让束龙让车时的那句『forwhat』是吧？”
“不止，还有小周那边被通知受到通过维修区惩罚的时候也说了一句。”
“哦对对对，我想起来了！去年確定周冠宇接替kimi车组的时候我们还在那猜，结果今年周冠宇还真表现出来一点战地记者的潜质。”
加斯利在巴林的著火，佩雷兹在沙特的失控，甚至包括今天维特尔的上墙，每一次周冠宇刚好都在事故发生不远处的地方亲眼目睹了一切。
也不知道该说是幸运还是倒霉。
脸接事故比赛节奏势必会或多或少地受到一些影响，却也平白为新秀的周冠宇爭取到了不少额外的比赛镜头，间接提升的也是他的路人缘和商业价值。
甚至因为前方有kimi这个老前辈提前铺好了路，现在“战地记者”这个属性在车迷们眼里天然就有一层好感度滤镜。
我莱伟大！
“其实我记得莱科寧很早以前也会磨胎，他不磨胎应该是在去跑了两年的拉力赛之后。”
“因为適应了低抓地力赛车的开法了是吧？哈哈~確实好像后面在法拉利和阿罗就都不怎么见他大幅度地磨胎了。”
“那束龙这个......啊！勒克莱尔在15號弯直接就开始了加速！”
“但是后方的束龙咬得非常死！”
话音刚落，勒克莱尔便从16號弯的內线拉到了外线。
突如其来的乱流如一记重拳捶中束龙的前翼，前轮原本在3度上下的滑移角骤然增大，赛车的动態也从中性转向的微妙平衡中骤然变成了推头。
束龙以前不止一次得利用推头跑法的奇招致胜，但显然现在不是炫这种带来不了任何正向收益招的时候。
迅速反打了一个向左20度左右的方向，右脚的油门开度同步跟上。
仅仅一瞬，束龙就完成了收紧前轮滑移角和增大后轮滑移角的调整，一把便將赛车重新拽回了中性转向的动態。
一个前后滑移角同步在8度左右，动態稍稍有些浮夸的中性转向。
