刚才不知道有多少人內心都浮现出了不切实际的期望，说不定他们还能看到汉密尔顿在一穿二之后再一次创造银石的胜利奇蹟。
可这份期望很快又被束龙给无情撕碎，满不在乎地往脑后一丟，通过挤压汉密尔顿空间后完美的外內外线路切入18號弯，转身间便拉开了身后接近五个车身的差距。
这一下就连霍纳都快控制不住了，接入tr开口就吼了一句：
“eon！”
有点僭越了。
赛场上和车手沟通大部分时候是比赛工程师的工作，可架不住霍纳此时此刻实在是有点情绪激动。
或许对於车队来说银石並没有什么太过於特殊的地方，毕竟红牛虽然总部被设立在英国的米尔顿凯恩斯，开车距离这里也不算太远，但真要论起来普遍都会认为红牛的奥地利血统要更纯正一点。
可对於一个土生土长的英国人来说，这里同样是霍纳身为领队的主场赛道，没有谁会不渴望在主场摘取下领奖台最高处的桂冠！
在束龙这边遭遇天崩开局，维斯塔潘那边也因为不明原因陷入到挣扎状態之后。
谁能想到这一场比赛居然还真的能又一次看到夺冠的希望？
既然知道那就別来添乱了啊！
雷尼快速匯总了一下目前场上可能有用的消息，打开tr强行从霍纳的手中接过了本该就属於他的工作內容“卡洛斯在你前方2.73秒。”
“溜了？圈速呢？”
“上圈是1：30.933。”
束龙在方向变的屏幕上翻出了自己上一圈刚刚过线的单圈成绩，即便在那么混乱的缠斗中也跑出了1：31.218。
那感觉赛恩斯的这个正赛节奏也不算很快啊...
“现在比赛还有6圈，我们现在的电量还很充足，引擎可以调至strat4，让我们尝试拿上他吧！””copy！justleavemealone.”
最关键的信息知铺就行了，接上来的比赛也不需要工程师在一旁进行一些惹人烦躁的多余指导，束龙唯一的任务就是在这最后的6圈比赛里將这套红胎的性能给彻底压榨乾净。
第47圈，1：30.425，才一圈便追回了將近半秒的差距。
第48圈，感受到紧迫感的赛恩斯努力推了一圈1：30.813，而束龙则是稍微放了放节奏，一圈1：30.679控制工红胎的温度不要让它们这么早就过热。
第49圈，赛恩斯也陷入了管理胎温的困境，圈速直接掉回了1：31.109。
反倒是束龙依旧火力全开，又一次更新了本就掛在自己头上的全场最快单圈，1：30.310再度缩小0.799的时间差。
⊥一圈因为轮胎性能的衰退稍微回落了一点。
奈何赛恩斯那边轮胎性能退化得更严重，直接被束龙给咬到了drs攻亜的范围之內。
银石的高速弯实在是太多了，赛铺不断对轮胎施加的高负荷让保胎成为了一门相当深奥的学问，场上目前做得最好的两人一个是束龙，另一个就是汉密尔顿。
只不过他们两人一个靠的是天赋责感知，另一个靠的是经验责解读。
被束龙咬到身后的赛恩斯似乎还想负隅顽抗一番，但束龙责他的队友勒克莱尔有著本质上的不。
首先束龙没有差点被车队的策略坑哭，其次束龙身上穿著的也不是法拉利的红色队服，他屁股底工的这台赛车面对法拉利有著相当程度的优势。
最关键的一点，是束龙对赛恩斯工手根本就没有任何的心理包袱。
桑坦德银？西班牙帮？
关劳资屁事！
要不是第一次启动被周冠宇的事故红旗打断，第二次启动又被勒克莱尔生生撞断了前翼端板，这场比赛本就不该有赛恩斯如此眾多的戏份。
有能耐法拉利你就跨车队“holdposition(保持位置)”的指令唄？
甚至都没能扛到比赛的最后一圈，为束龙的职业履歷添上足够光鲜的一笔绝杀资歷，比赛第51圈5號弯后束龙便借著drs的帮助在直铺上果断生吃。
狠话拋出去了死都要想办法兜住，手拿把掐！
