第313章 大喘气
铃鹿一圈的单圈里程不短，暖胎圈在束龙为了思考刻意控制的节奏下也显得格外漫长。
不过也得益于他的平稳，除了后方车阵有不少人都在抱怨抓地力差能见度低，倒也没有谁整出点失控的幺蛾子让赛会判定比赛风险过高。
这其实是束龙赛前第二担心的事情，若是因为降雨导致比赛无法正常完赛，那他的WDC奖杯同样需要等到下一站才能揣到怀里了。
临近最后一个弯前，又低头看了眼方向盘屏幕上的胎温情况，束龙中规中矩地给自己轰油烧了3三次胎，然后听着维斯塔潘带着四声嘶鸣停到了右后方的P2停车格。
你看嘛，先前说什幺来着？
MadMa绝对随时都是全力爆发的状态，看那个样子就知道明显是想借着雨战脏侧线路更好的抓地力在一号弯前做些什幺..
「追击车已就位。」
一句非常常规的提醒，也及时抓回了束龙发散出去的注意力，五盏红灯几乎在同一时间开始逐一亮起。
将赛车调至起步模式，捏住离合进入到一档，将转速控制在9000转附近，第四盏红灯亮起时又进入到二档。
咚咚！
呼—
一口气缓缓吐出接着瞬间屏住，随着肾上腺素疯狂地在四肢百骸游走，束龙的心跳反而一反常态地渐渐慢了下来。
耳边只剩下了雨滴敲打着头盔窸窸窣窣的宁静，以至于信号灯断闸的动静恍若一声在耳畔炸响的惊雷。
可束龙并没有动，而是在心中默默等了一瞬，这才配合着微微擡起油门的动作将离合的开度放到了60%左右的位置。
0.263的离合反应，虽说还在围场内大部分车手的平均数据范围，但对比起束龙以往那种有着极强视觉冲击力的炸裂式起步差异过大，解说们一眼就发现了不对劲的苗头。
维斯塔潘居然能在起步慢慢往上追着爬头？！
「是不是面对自己的第一个WDC奖杯心里有点大，这发挥有些失常啊！」
「也有可能是维斯塔潘超常发挥？逼近今天这种天气情况，内线的抓地力条件可能确实是要更好一点。」
飞哥在一旁沉吟了一阵，总觉得不太像，因为束龙后方的勒克莱尔其实也有逐渐向上追进的趋势。
而且束龙有了非常明显的向内变线防守动作，这在以往束龙杆位起步的比赛中是非常少见的情况，似乎也间接证明了束龙自己都觉得自己好像是起步起臭了。
但眼见头部集团的赛车已经迫近一号弯前的刹车区，哪怕是自付专业解说的这几位，也在这关乎到世界冠军结果的一刻紧张到喉咙发紧。
只见束龙不断地往内线压迫维斯塔潘的走位，可根本没有争冠压力的塔炮完全复刻的束龙上个赛季的心态，主打一个光脚不怕穿鞋的，就硬抗在自己的线路上寸步不让，大有一副「有本事你就撞上来噻~」的架势。
刚才暖胎圈的过程中因为受到了束龙的线路影响，维斯塔潘其实只试探到了1、2号弯外线的抓地力情况。
发自内心的说，真有点滑，想要藉助外线做些什幺的风险当真不算太低。
但再之前的暖场圈维斯塔潘也并不是什幺都没有做，他也仔细对比过了内外两条线的抓地力情况，按照当时的感受确实是内线的抓地力上限要更高一些。
而束龙此时在起步失误后的举动也愈发让维斯塔潘确认了这一点，这围场里可能都没有几个人能如他那样清楚的知道束龙的能力究竟有多夸张，这幺急着来占据内线是不是也意味着束龙刚才一定在暖胎圈的时候发现了什幺？
在抓地力不足的情况下，外线更好的加速优势根本就体现不出来，这时候反而是内线更短的线路更加重要。
维斯塔潘在停车之前的四次烧胎为的不就是这一刻，反正这内线他今天是占定了！
眼见已经临近了刹车区，束龙似乎终于意识到稳定完赛比起步的硬拼更加重要，非常干脆地放开对自己队友线路上的压制，转而回到了自己原本所属的外侧线路上。
有了！
维斯塔潘内心几乎这样狂喜的欢呼着，但对方进入制动区后突然又冲出去的车身.....
他在拼晚刹？！
雨天不带这样刹车的，从卡丁车时代起所有车手的都知道这样的道理，别说是这幺冒险极限地拼晚刹，但凡刹车力度大一点产生过度制动，轮胎抱死那都是分分钟的事情。
