先别管马格努森的这个杆位运气成分到底占了多少，英特拉格斯赛道本身好似寄托了车神塞纳的英灵，在这里总是会诞生彰显赛车运动魅力的奇迹。
作为当时在哈斯几乎同时失业的一对难兄难弟，束龙和马格努森之间在磨难中砥砺出来的战友情确实非常难忘，在被F1抛弃一年后重回赛场，束龙倒是很高兴这位老伙计能留下这样经典而又难忘的时刻。
当整个围场的注意力几乎都聚焦在束龙和法拉利身上时，在一个无人关心的角落，哈斯也默默放出了他们选定的第二位车手的消息。
这位也是围场里大家都很熟悉的老朋友了，从19年后就离开围场的霍肯伯格似乎已经与哈斯达成了正式合约，即将代替米克的席位成为哈斯在2023赛季的正式车手。
本来是准备预热一下在这周比赛结束之后的阿布达比收官前官宣，奈何这一阵施泰纳着实是抢不过束龙的流量，干脆眼一闭心一横就全给抖了出来。
好像依旧没有引起多大反响的样子..
和束龙也没多大关系，他和霍肯伯格之间最多只能算得上熟悉，主要是维斯塔潘和人家的关系比较好，一起多蹭了几次飞机就认识也算是朋友了。
束龙和马格努森的关系比较好，他可知道马格努森跟霍肯伯格之间有段什么名梗孽缘，也不知道明年这对「嗦baII」兄弟相处又会碰撞出怎样的火花，现在有这份杆位的履历对牢马高低也算是件好事。
只不过现在笑归笑，周六二练测试了一下各种配方轮胎在长距离中的表现，到了下午的冲刺赛马格努森的日子可就没有那么好过了。
说白了哈斯这车就是垃圾，能在天时地利人和的条件下捡个杆位可就知足吧，排在后面虎视眈眈的奔法牛三家火星车那是能吃素的啊？
才一起步就被束龙不费吹灰之力地过掉，第3圈就被维斯塔潘借着尾流抽头生吃，下一圈马上又被后面的拉塞尔过掉，到了第5圈都已经被超到赛恩斯后头去了。
要知道冲刺赛可是有着足足24圈的赛程，以马格努森目前这几乎一圈被超一次的节奏，围场内20个位置恐怕都不过他掉的，真要被抢翻羞辱一遍这种从天堂瞬间到地狱的心理落差怕不是能直接给人心态干碎。
好在哈斯虽然烂，多少是一台能在干胎情况下闯入Q3的赛车，倒也不至于烂到这种地步，等第15圈掉到P7之后，轮胎已经出现不少磨损的诺里斯再想拿下马格努森也就没有那么容易了。
场上当前最让人值得在意的其实是维斯塔潘，他已经快被拉塞尔拿下了。
没有束龙的尾流进行防守，或者说维斯塔潘在被马格努森稍微阻挡了一下之后，从掉出束龙的DR起根本就追不上前方红胎束龙的节奏。
冲刺赛也没有下雨，本该存在速度优势的维斯塔潘之所以当前会如此被动，就是因为他是全场唯一一个在冲刺赛选用的黄胎的车手。
在这条赛道想要确保单圈就必然会在其他方面支付一些代价，二练的测试结果就表明一套红胎可能没办法让维斯塔潘撑够24圈的里程，只能靠黄胎先上来顶那么一手。
可惜效果似乎也完全不如预料中那么理想，甚至因为比赛前期维斯塔潘想要追上束龙争夺明天P1的发车位，导致黄胎在还没有完全进入工作状态的情况下就承受了过多磨损，现在维斯塔潘似乎又捡起了属于马格努森的剧本。
先是拉塞尔，紧接着又是赛恩斯，最后就连汉密尔顿也一举超了上去。
