他成功了。
可1至3号弯是一段先左后右再左的形连续弯，占据住内线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的并排并不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。
就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。
可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长都没有，从入弯开始他的所有寻迹、油门包括线路节奏全都是奔着封锁维斯塔潘交叉线去的。
于是四年前那熟悉的剧本又一次出现了，只不过这一次领了维斯塔潘剧本的人是汉密尔顿，而维斯塔潘自己则成了那个他自己最讨厌的奥康。
一个内线生挤的Pi.
区别在于汉密尔顿这一次的运气比较好，受到触击的部位是自己的右前胎，而梅奔前悬的强度又是围场周知，除了轮胎受到剐蹭后多了些爆胎的风险和位置掉到P10之外几乎可以算是全身而退。
维斯塔潘自己就惨了，两次碰撞不管责任方是谁，他最后好像都是受伤最严重的那一个，左前翼破碎得相当彻底。
位置一顿库库地掉，这种车损显然只能提早进站维修，就算维斯塔潘准备死赖着不下，必然也会被赛会出示一个黑橙故障旗，等出站怕不是又回到末尾去了，除非这时候再来一个黄旗或许才会让维斯塔潘的损失稍微小那么一点。
诺里斯：「py！」
勒克莱尔：「N！」
这俩像是收到了什么信号似的，又或者迈凯伦对法拉利系的赛车多多少少有些意见，比赛才开始的第一圈就把刚才马格努森和里卡多的剧本重新上演了一遍，诺里斯又一个内线的硬插直接给勒克莱尔怼到了墙上。
束龙的方向盘上短暂闪起了属于黄旗的信号灯，差点没给他的心跳都吓漏一拍，赶忙将叼在嘴里喝能量饮料的吸管呸到一边，下一秒这黄旗就被赛会给光速撤销了。
看嘛看嘛！说什么来着？
果然一开始喝这玩意儿比赛的情况就会变得有毒起来！
但其实只是因为勒克莱尔上墙的角度比较正，只是前翼被冲坏了，他自己马上就挂进倒挡自己给车开了出来，赛会当然没有必要维持这种多半会影响到比赛进程与结果的黄旗。
掉位置的掉位置，罚时的罚时。
几个可能具有冠军竞争力的对手自己把自己的比赛给毁了，仅凭一个重启后就被两个世界冠军收拾了一顿的拉塞尔根本无法对束龙构成什么有效的威胁，才来到第15圈就被甩到了3秒开外，并且差距还在被越拉越大。
接下来的比赛就正式进入到了败者食尘的逆袭时间，可对于束龙来说悬念其实在维斯塔潘和汉密尔顿亲上的那一刻就已经「砸瓦鲁多」了。
即便第50圈诺里斯因为此前与勒克莱尔的那次碰撞付出了退赛的代价，又一次引发了安全车抹掉了束龙一路高歌猛进积攒起来的9秒优势，可区别无非也就是借着这个黄旗一起进站换红彻底终结悬念而已。
