在这一点上，恩斯特充分借鉴了前世经验，就比如卡里巴水库，卡里巴水库是世界上最大的人工湖之一，赞比亚北岸卡里巴水电站正常蓄水位是487.79m，死水位475.5m，最大库容1 850亿立方米，正常蓄水位以下调节库容为608.5亿立方米，为赞比亚、津巴布韦共享，作为参照，远东最大的三峡水库总库容量只有393亿立方米。
对于卡里巴水库这种超级工程，恩斯特是想要在东非复现的，但是当前东非没有这个能力和条件。
所以卡里巴水库就留在了恩斯特的小本本上，等到将来条件成熟了在建设。
前世卡里巴水库东西长达二百多公里，因此中央铁路整体向东偏移了二百多公里，这使得中央铁路从卢萨卡到哈拉雷再到布拉瓦约段，总体上变成了一个大三角形。
不过因为比勒陀利的原因，中央铁路整体上还算比较直，同时可以照顾沿线的（大）城市，利用率还是比较高的。
等到中央铁路完成后，东非就能一举激活内陆经济，顺带开发南部的新汉堡港。
对于原德兰士瓦共和国恩斯特打算延后开发，原祖鲁王国（南边疆省）就不用了，祖鲁王国境内主要以煤炭为主，而且兼有港口的便利。
所以开发德拉肯斯山脉的煤矿资源是一个重要项目，这里的煤矿开发后可以直接通过海运送往东非，用以支撑东非东部沿海工业发展，像达累斯萨拉姆，巴加莫约，坦噶，蒙巴萨，姆特瓦拉等沿海城市都能因此直接受益。
毕竟英国最不缺的资源就是煤矿，本土的煤矿资源足够多，加上殖民地，可以说煤矿是英国人最廉价的矿产，如果他们连南边疆省（原祖鲁王国）这点煤矿资源都贪，恩斯特很愿意教教他们做人。
