结束钢铁产业的讨论后，东非政府开始对交通产业进行讨论，如果是在19世纪，那东非政府在交通领域的讨论重点一定是铁路层面。
但是随着东非全国铁路网在19世纪九十年代基本成形，加上汽车产业发展，如今铁路在东非政府的重视程度在一定程度上有所下降。
不过受到关注的下降，并不影响铁路依旧是东非目前交通建设领域的带头大哥。
铁道部部长安德烈说道：“在19世纪末的尝试计划经济期间，当时我们铁道部和计委制定的目标是有所冲突的，不过最终数据确实没有达到我们内部部门的乐观数据，所以结合之前经验，在计委的指导下，我们东非在一五计划期间的铁路建设任务设置的阈值是五万公里。”
“也就是说在一五计划期间，完成至少五万公里的新建铁路计划，对全国铁路网进一步完善，争取到1905年建设全世界仅次于欧洲和北美的世界第三大铁路网，铁路总里程接近或者超过十五万公里。”
“其中除了少部分干线铁路建设以外，重点工作将放在城际铁路交通建设上，尤其是达累斯萨拉姆市城市群和各个工业区内部铁路建设。”
“同时对西部铁路建设是我们在1901到1905年之间的重点工作方向，虽然西部干线铁路已经比较完善，但是在铁路网络密度上，和中东部地区相差甚远。”
