通过两个五年计划，东非海港城市基本得到充分发展，尤其是前安哥拉和莫桑比克沿海地区，东非造船业比1900年扩大了近三倍。
卡宾达，罗安达，本格拉，贝拉，克里马内，马普托等新兴沿海城市飞速发展，东非重要海港城市数量也从九十年代的二十多座，增加到将近四十座。
这些城市的兴起，对东非船舶制造业发展起到了巨大的推进作用，推动了东非海洋大国的地位。
这也使得东非东西海岸出现了颇为繁荣的壮观景象，非洲沿岸继苏伊士运河取代好望角之后，商业再次繁荣起来。
苏伊士运河开通之前，大部分船只都要绕道好望角，而苏伊士运河开通后，实际上非洲东西海岸航运实际上经历过较长的衰落，直到八十年代，东非崛起后，东海岸贸易才初步恢复繁荣。
而等到南非战争之后，东非成为名副其实的两洋国家，加上东非对美洲，西欧，西非市场的开拓，西海岸商业贸易也再次活跃。
因为东非的存在，使得非洲东，西海岸航线再次成为世界主要的商业路线，在苏伊士运河开通前，虽然也有很多船只经过，但是彼时非洲除了少量沿海地区以外，基本没有得到开发，所以非洲能交易的货品，只有奴隶，象牙等少数特产。
而东非对非洲的开发，直接推动了各类商品贸易在东非两岸沿海的繁荣，这也使得撒哈拉以南非洲首次出现了对外工业品输出的国家。
