而事实上，目前德国的后勤情况远远没有想象中的糟糕，毕竟粮食，钢铁等等产品德国基本可以自给自足，只有诸如橡胶，铜，，白，烟草等战略物资缺口比较大。
而德国粮食问题的缓解，很好理解，如今德国在东线取得的巨大优势，使得他获得了大量原本俄国的产粮区。
但是这些土地显然不能生产，烟草，橡胶等热带作物，不过这也减少了巴格达铁路的运输压力，让同盟国可以有更多的铁路余量从东非进口比较稀缺的资源。
英国人虽然有心掐断巴格达铁路，但是却无能为力，巴格达铁路完全掌控在同盟国手中，而海上方面，印度洋可是东非的主场。在北大西洋方面英国人可以让东非商船“退避三舍”，而在印度洋海域却完全做不到这一点。
东非印度洋舰队组织了大量军舰维护波斯湾航线的畅通，为东非商船保驾护航。
而英国人又无法像安抚美国人一样，完全吃的下东非的工业产能，所以东非也不可能为了英国人的胜利，在印度洋地区做出退让。
事实上，英国已经掐断了苏伊士运河和北大西洋方向，东非商船和同盟国之间的贸易通道。
这使得1916年后，东非和同盟国之间的贸易量大大减少，不过好在东非如今贸易已经转向南方国家，既南美，远东，南洋，中东和西非等地区，这也使得1916年后，东非贸易重心出现明显的南移趋势。
当然，欧洲和北美贸易在东非对外贸易中依旧占据重要地位，毕竟其他地区消费能力终究是有限的。
但是南方国家贸易中东非处于出超状态，利润十分可观，和北美的贸易则属于互通有无的范畴，没有绝对的赢家。
而欧洲目前因为处在战争状态，所以东非对欧洲贸易也处在优势状态，即便出口量减少，但也不是其他地区可以相提并论的。
