毕竟，试想一下，一个连自己管理区域內基本情况都搞不清楚的官员，如何能指望他管理好自己的区域呢！
弗里德里希说：“交通是经济发展的重要基础之一，最早集市的形成也要选址在交通便利的区域，所以对区域內的交通规划，应该在配合国家整体交通规划的大前提下，儘可能的因地制宜，提高交通通达性和效率。”
“尤其是贝拉市，本身就是全国水铁联运的重要枢纽，同时又是工业和人口大市，对交通领域的需求和標准要求也更高。”
“对於贝拉市，帝国政府的期望是未来能够成为东海岸的五个对外开放中心，你们贝拉市刚好在蒙巴萨，三兰港，马普托，新汉堡港中间，算是东非东部沿海的重要纽带。”
实际上，东非东海岸的港口城市还有不少，但是其他港口城市的发展，已经被这五个城市拉开了距离。
就比如赞比西河口的欣代市，作为大河入海口，可惜因为赞比西河自身条件的劣势对欣代市的作用很有限，而南方的伊尼扬巴內港则缺乏经济腹地，北方的克里马內和纳卡拉等港口发展较快，但综合条件比贝拉还是差了一点，姆特瓦拉和林迪则不在东非经济发展的主线上。
“好了，我这次来的目的主要还是对你们市的產业进行视察，接下来由贝拉市政府的人员陪同即可，你们的主要任务还是工作。”弗里德里希说。
於是，皮埃尔等省內官员只能离开，接下来弗里德里希则由贝拉市市长克亚尔陪同参观本市的產业区。
贝拉市的產业区，或者说工业区依託蓬圭河口建设，眾多工厂组成了一个规模庞大的区域矗立在蓬圭河岸。
高耸的烟囱，向天空中排放著浓烟，在城市上空，形成一片肉眼可见的暗色洼地，这里也是东非最大的石油炼化工厂所在地。
贝拉市长克亚尔向弗里德里希介绍说：“每天都有油轮將南洋等地区的原油资源输送到贝拉港，我们当地的石油和化工企业，將这些原油进行提炼，亦或者更进一步加工成塑料，乙烯，丙烯等等產品，再通过铁路公路送往內陆的波西米亚工业区或者全国其他地区。”
“目前，我们市的一些化工產业已经达到了世界先进水平，不过，和德国还有一定的差距。”
德国的化工业依旧是世界第一，这一点是毫无疑问的，在一战前后，德国的化学可以说又迎来了一次跨越式，將东非和美国等国家甩在身后。
而造成这种结果的原因，实际上在於国情的不同，东非和美国化工业发展的条件无疑比德国要好一些，尤其是对原材料的获取上。
但这反而更容易让东非和美国相关企业不思进取。
而德国本身资源相较於其他世界大国算是比较匱乏，在一战期间，因为封锁的原因，德国企业更是不得不通过科研技术创新，从而弥补当时德国物资短缺问题，就比如合成氨，煤化工，合成橡胶，人造硝酸盐，人造纤维等等领域，德国都处在领先地位。
而且德国在部分化学工业领域本来就具备先发优势，比如合成染料，在上个世纪就被德国企业垄断了全世界百分之八十左右的市场。
而东非和美国也不能说一无是处，在石油化工以及其延伸出的產业方面，两国做的不错。
