在弗里德里希主持政府会议的时候，恩斯特已经抵达摩加迪沙，並且准备再次出海前往奥匈帝国。
之所以选择摩加迪沙作为中转站的原因也很简单，那就是减少海上的顛簸时间。
在东非发达的铁路网络下，从莱茵市到摩加迪沙，完全可以通过铁路抵达，而这里又是东非距离欧洲最近的港口之一。
如今，东非虽然在亚丁湾南岸也有出海口，但是当地的基础设施並不完善，交通也不便利。
东非控制非洲之角也就是近期的事，此前已经对当地的游击队进行了多次围剿。
在摩加迪沙港。
恩斯特对如今摩加迪沙的发展还是十分满意的，他说道：“这还是我第一次来到摩加迪沙，曾经我距离摩加迪沙最近的一次，可能也就是从欧洲抵达东非的时候，但是並没有在这里上岸。”
“那个时候，摩加迪沙还仅仅是一座不大的小城镇，如今，却已经成为了北印度洋北部的明珠。”
摩加迪沙在东非算不上大城市，但在印度洋沿岸的知名度却丝毫不低，如果不是自然环境限制，这里发展说不定不会比如今蒙巴萨差。
同时，摩加迪沙也是世界沙漠地带的主要现代化大城市之一，在摩加迪沙的外国人也不少，尤其是阿拉伯教国家，欧洲还有印度，远东等地区的商人。
因为摩加迪沙也是东非重要的商品出口口岸之一，几乎谢贝利河流域的农產品出口，还有帝国东北部工业品，很大程度上选择从这里销往海外。
而摩加迪沙南部的基斯马尤市发展的也不算差，这两座城市，算是东非东北部索马利亚地区最大的现代化城市了。
“只可惜，这次行程比较仓促，无法细致的观察和瀏览摩加迪沙，等我从奥匈帝国回来后，可能会在这里稍作停留一段时间。”
这次恩斯特前往奥匈帝国，主要有两件事，第一件事是参加弗朗茨的葬礼，第二件事则是参加鲁道夫的加冕仪式。
而这次行程的匆忙，也让恩斯特感觉到了未来建设北非铁路的意义。
如果东非能在北非建设一条直连地中海沿岸的铁路，那东非和欧洲之间的交流，也能更加便利，如今飞机的可靠性仍然不高，至少恩斯特不敢冒这个风险。
所以，他打定主意，未来要建设北非铁路，打通东非和地中海之间的联络。
这样一来，下次出访欧洲，就可以先通过铁路，抵达北非沿岸港口，再乘船抵达地中海北岸各国。
而不用像现在这样，还要绕道亚丁湾，红海，然后再往西经过东地中海，最后才能抵达中西欧地区。
在摩加迪沙停顿了片刻，恩斯特终於还是登上了轮船，踏上了前往奥匈帝国的遥远旅途。
1929年1月13日。
恩斯特一行人在的里雅斯特靠岸，並且最终通过铁路，抵达维也纳，这不禁让他感慨万分，某种意义上来说，欧洲也算他的故土，恩斯特的童年和青年时代，都是在欧洲大陆上度过的，而这次他却是以世界最强大帝国皇帝的身份，王者归来。
而恩斯特的到来，也让维也纳前来弔唁的欧洲贵族还有权贵变得更加躁动，如今，东非早已经不是所谓欧洲人眼里的“荒蛮之地”，莱茵帝国的名號，在全世界都无人不知，无人不晓。
(本章完)
