“至於北非，地中海还是太小了，它不是大西洋，无法隔绝欧洲和中东对当地的窥探和控制，甚至古希腊那种极端落后的古文明，都能够利用小船横渡地中海，后面那些强大的地中海强权势力，甚至能把地中海变成內湖，这都证明了，欧亚大陆在对北非的征服中，优势比我们大的多。”
“不过，这种局面也未必不能有所改变，就像我们现在正在准备建设的北非，它能极大改变帝国和北非之间的交通状况，而一旦这种交通状况得到改善，帝国未来必然能把势力深入到北非地方来。”
“如今，义大利人占领的东利比亚，就刚好给了我们这个机会，曾经法国和英国，可是极力阻止我们进入这片区域。”
贝利特的话，透露出一个很重要的信息，那就是北非铁路的建设，同时牵扯到国际局势的变动。
曾经利比亚为法国主导，虽然法国和东非关係不错，但是法国人很清楚，东非是一个什么样的存在，因此他们並不愿意东非把手伸到利比亚地方，而英国方面，则是阻挠东非通过埃及，进入北非，並且把势力深入地中海沿岸。
现在，义大利人在北非的扩张，反而解决了东非过去想要建设的北非铁路的政治阻碍，至於义大利是否担心引狼入室，说实话，他们根本就没想那么多。
贝尼托政府虽然控制了利比亚东部，扩大了义大利的领土范围，但在他们的认知里，这实际上是贝尼托的一个政绩工程，东利比亚贫穷和“匱乏的资源”现状，导致义大利政府在这里根本获得不了多少实际收益。
所以，这反而是一个“亏本”买卖，义大利在这里的投资，驻军都是要钱的，但东利比亚给他们提供的，只有一些可有可无的农业特產，义大利本身也属於地中海气候，但凡东利比亚能够种植的农作物，义大利自己基本都可以种植。
当然，拋开经济以外，东利比亚的战略价值还是有一些的，不过也不多，但对於义大利这个並没有多少殖民地的国家而言足够用了。
现在，东非人想要建设北非铁路，义大利政府反而认为这是一个机会，毕竟，谁都知道东非是世界上最重要的工业国，国土面积，人口，各种物產更是多的惊人。
假设，北非铁路建设成功，並且形成一条繁荣的商业路线，那义大利不管是做中间商，还是收税，都有巨大的利益可图，其他，不说，光是北非铁路建设中，义大利能分些残羹剩饭，对义大利而言都不是可以忽视的。
就比如这条铁路建设，必然要动用不少人力，而义大利最不缺的就是廉价劳动力，虽然利比亚本地人口少，但是义大利本土人口多，甚至义大利本身就是欧洲的人口大国。
义大利丝毫不介意东非进入利比亚修建铁路，反而持支持態度，作为欧洲有名的“穷国”，义大利看待问题的思维和英法这种大国也有很大不同。
贝尼托政府其实也並不是和东非没有矛盾，尤其是在阿比西尼亚帝国的问题上，贝尼托此前最想要扩张的方向，实际上就是阿比西尼亚帝国，毕竟和阿比西尼亚帝国一比，利比亚几乎“没有”任何价值。
奈何阿比西尼亚帝国早就成为了东非的保护国，所以义大利也不可能绕过东非和其宣战，因此，贝尼托只能无奈的选择利比亚这种几乎没人要的“烂地”作为扩张方向。
不过，隨著北非铁路工程的重启，义大利方面，反而忽略了那些不值一提的矛盾，毕竟北非铁路可是一块肥肉，哪怕它的最终货运量和其他贸易相比可能完全不值一提，可那也是东非和整个欧洲的贸易路线，隨便撒些汤出来，都足以让人眼红了。
(本章完)
