东非所看中的赞比西河干流航运，实际上就是卢萨卡到欣代这中间较近一千公里的赞比西河干流河道。
並且通过卡富埃河等支流，最终將包括莱茵市，哈拉雷，姆贝亚等重要城市和这条干流航道衔接在一起。
巴赫说：“在实现赞比西河中下游通航这一基础宏伟目標后，我们將重点建设包括卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河等河流的航运，从而覆盖中部绝大部分地区。”
卡富埃河沿岸的中心城市是卢萨卡，但是它通过东非人工运河，同时连接著新法兰克福，基特韦，莱茵市等东非重要城市，因此对东非具有重要意义，尤其是能够进一步提升东非政府所在地莱茵市的航运能力。
胡尼亚尼河则是赞比西河南侧重要支流，这条河流主要流经东非波西米亚工业区（辛巴威），而波西米亚是东非中部最重要的工业区，所以重要性不言而喻。
最后是希雷河，希雷河是马拉威湖和赞比西河之间的河流，也是马拉威湖的出水通道，如果能打通这条航道，那马拉威湖流域城市，未来能够顺理成章藉助赞比西河航运出海。
赞比西河，卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河，这四条河流也就构成了“一干三支”的航运格局，將彻底解决东非中部內陆地区的出海问题。
由此可见，这次东非政府的野心有多大，而这几个工程中，最简单的就是赞比西河干流通航，最难的则是希雷河改造。
並且，將会耗费巨量的人力，物力和財力，不过，在东非政府看来，这並不是一笔亏本买卖，只要能够实现“一干三支”航线的贯通，那东非过去饱受詬病的航运能力不足问题，將彻底得到解决，东非也將拥有一条对东非经济起到巨大推动作用的航运水道，而且，眼下正值世界经济危机期间，正是实施这种庞大工程的最佳时机。
当然，东非也並非贪功冒进，毕竟关於赞比西河改造治理问题，从上个世纪就已经得到了东非政府的重视，並且，东非政府为了实现这一目標，进行了长达几十年的铺垫和努力，详细的摸查了整个赞比西河流域的水文和地质条件，並且反覆调研论证。
加上现在东非世界第一工业大国的强悍基建能力，还有世界最多的水利专家和工程师群体，还有数量眾多的工人，以及丰富的水利建设经验。
这都註定了赞比西河改造工程，东非已经完全有能力实现，並且不会像苏联的那些工程一样，出现太大的紕漏。
东非全国对改造赞比西河长期以来的理想，就像远东帝国对改造黄河那样，成为了一种执念，因此，赞比西河改造工程，不仅仅是一个举国之力的大型水利系统工程，更是已经上升到了东非国家和民族精神层面。
只要能够完成这一人类歷史上少有的“奇蹟”工程，那对於重塑东非国家和民族精神，將具有重要意义，成为类似远东帝国“大禹治水”那样的集体记忆，並且一直延续下去，一代又一代的鼓励后世的东非国民。
(本章完)
