巴多格里奥总督对於东非的货幣没有直观的概念，所以换算成本国的里拉，一千亿莱茵盾差不多折合三千亿里拉。这是一个十分惊人的数字，因为目前义大利全国的生產总值，也达不到九百亿里拉。
也就是说经济危机之前，东非每年和欧洲的贸易规模，相当於义大利三年创造价值的总量。
而这还仅仅是东非和欧洲的贸易，要知道远东，印度洋沿岸，南美都是东非的重要市场，还有东非和北美各国的贸易规模也不小。
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当然，在这些市场中，欧洲和美国的消费力更为强劲，只不过美国在经济危机爆发后，就玩起了关税壁垒和贸易保护，这使得两国贸易规模迅速萎缩。
欧洲方面，情况也不太好，1932年东非和欧洲的贸易，相比较於经济危机之前近乎腰斩，几乎下降了百分之五十。
好在东非早就有了心理准备，並且近期和南美，中东地区的贸易规模增速比较快，欧洲方面也和苏联的贸易也有增加。
只不过苏联这个买家並不属於长期优质客户，现在苏联的二五计划已经正式拉开序幕，未来苏联大量进口国外工业產品的格局將发生重大转折。
苏联第二个五年计划中的重要目標，就是实现工业领域的国產化，以本国工业商品替代进口工业品。
当然，这並不是说东非和苏联之间贸易就此终结，在非工业產品领域，尤其是农业和矿產两国贸易並不会有太大变化。
粮食是刚需，而苏联在这个领域刚好属於短板，即便苏联建立了自主的农药，化肥生產体系，並且开始铺开农业机械化，也改变不了这一点。
就在1932年，苏联对东非粮食进口的激增，就证明了这一点。
东非对苏联的粮食出口，本身也迭加了各种有利因素，首先东非是世界第一大粮食生產国，其次，东非是距离苏联最近的主要粮食出口大国。
以1932年为例，世界的主要粮食出口大国分別是东非，美国，阿根廷，加拿大，澳大利亚，巴西等等。
这些国家中，大部分分布在美洲，然后是大洋洲，也就是除了美国和加拿大以外，就属东非距离苏联的距离最近。
但是，美国和加拿大的粮食出口优先供应西欧地区，也就是英法德这些国家，而在中东欧市场，东非的竞爭力就更强了，东非和苏联粮食的贸易，甚至可以溯源到沙俄时代。
依託苏伊士运河和黑海航线，东非的商品可以直接输送到苏联西南部黑海沿岸，並且再经过苏联的河流向內陆开拓市场。
其中第聂伯河和顿河最终匯入黑海，经过顿河又可以转运伏尔加河直达里海，连接乌拉尔河。
从这里或许就可以看出为什么苏联和沙俄，一直都对君士坦丁堡（伊斯坦堡）念念不忘了。
