在苏联选择了计划性的发展工业这条道路后，东非就必然会成为苏联的学习对象，因此苏联发展工业的思路，不可避免的受到东非的影响。
而毫无疑问，东非在工业发展中，受到恩斯特的影响，尤其重视对铁路等基础交通的建设。
因此苏联对基础交通的建设也比前世得到了加强，只不过苏联显然无法和东非维持一致性。
毕竟苏联的交通建设环境和东非有着本质区别，在苏联因为冻土还有漫长冬季的影响，交通建设成本远高于东非，维护成本也更大，更别说苏联的财政也不如东非，所以苏联不可能像东非那样大手笔的发展交通网络。
这也让苏联铁路错失了成为欧洲第一大铁路网的机会。
当然，这中间还有一个因素要考虑，那就是东非能够建设成世界上最发达的交通体系，早期黑人劳工的低成本优势是很难复刻的。
德国铁路是现在整个欧洲最发达的铁路系统，规模也是第一，其高达十二万公里的铁路线路，除了吞并奥匈帝国以外，还有其他领土扩张的结果。
这主要指的就是一战后德国在东欧吞并的大约五万平方公里的土地，也就是前世波兰西部的领土，这五万平方公里新领土，也让德国铁路网进一步覆盖更多的区域。
伏罗希洛夫元帅说道：「德国高度发达的铁路网络，能够让他们更加高效的完成兵力上的动员工作。」
「而我们的铁路不仅比德国少，人口和城镇也远比德国更加分散，这都将增加战争时期，我们动员工作的困难。」
不考虑苏联亚洲部分，仅仅是欧洲部分，苏联兵力的动员成本就比德国高的多，这种成本不仅仅是运输的经济成本，还包括时间成本。
而时间成本对于军事来说是格外重要的一点，兵贵神速，能更快完成军事动员的国家，就能获得战争初期的优势。
约瑟夫抽了一口烟，面色难看的点点头说：「交通上的差距，让我们的物资运输还有后勤支持也会比德国面临更大的问题，因此，两国如果爆发战争，我们就要做好心理准备。」
「结合两国工业，武器装备等方面的差距，我们甚至要考虑前线失败的问题，因此在三五期间，国防和人口向东部的转移，要进一步加快。」
「和德国的战争，我们必须充分利用苏联的纵深优势，用空间换取时间，拖延为了战争德国的进攻速度。」
连钢铁般的约瑟夫都能说出这种话，就可以看出现在苏联在面对德国问题上的「悲观」情绪了。
诚然，苏联人确实相信他们拥有顽强的的斗争意志，但是也不能否认血肉之躯很难和钢铁炮弹的对碰的客观事实，否则约瑟夫也不会如此着急的在本国发展国防工业。
约瑟夫说道：「如今欧洲的局势发展，也对我们越发不利，欧洲工党运动面临着严峻的挑战，我们寄希望于扶持欧洲各国工党给德国增加麻烦的办法，没有取得应有的效果。」
「眼下的西班牙内战，德国和义大利方面对国民派的支持，就体现了这一点。」
