弗里德里希皇储说道：「所以，我们如果建设一条以西奈半岛为核心的陆上大动脉，就能够极大加强帝国在欧亚大陆上的影响力。」
「这种跨区域的铁路和公路，本身就是势力范围延伸的重要手段。」
从19世纪铁路发展以来，很多殖民主义帝国，就喜欢「帮助」殖民地和半殖民建设铁路。
这当然不是他们发善心，而是通过铁路建设，他们就可以控制沿线地区的市场，矿产，并且可以通过铁路加强对上述区域的行政控制和军事控制。
这种情况下，铁路就成为了殖民扩张的「利器」，而且铁路建设和运营本身也能给这些殖民者带来利益。
东非在南美主张建设的亚松森—利马铁路就是典型例子，这条铁路建设的背后，是巴拉圭，玻利维亚和秘鲁三个国家对东非的妥协。
东非通过这条铁路，不仅将三国的经济和东非绑定，并且控制沿线的市场还有矿产资源开发，同时辅以军事上的「保护」。
前世的欧亚大陆桥同样是比较典型的案例，只不过欧亚大陆桥上的铁路，远东帝国没有东非这种明目张胆的军事属性罢了。
即便如此，远东帝国也通过欧亚班列把自己的影响力覆盖到了中亚地区，这实际上极大损害了俄罗斯的利益和影响力。
并且，远东帝国虽然明面上没有在中亚部署军事力量，这并不代表不能通过间接手段，让中亚国家在军事上向远东帝国靠拢。
毕竟路修好了，武器装备也能卖出去，扶持亲本国的利益代言人。
如此一来，东非如果以西奈半岛为中心，建设一条「欧亚非」铁路，那东非的军事，经济和影响力也将不可避免的向这条铁路经过的区域对外扩散。
埃及就不用说了，因为埃及的人口几乎都集中在尼罗河沿线，只需要一条铁路，东非几乎就能把埃及的经济，安全命脉拿捏在手里。
而过了西奈，东非的经济，军事和影响力往南可以加强对红海东岸的控制，往东可以经过奥斯曼帝国，波斯，最远甚至可以传导到中亚和南亚等地区，往北则影响小亚细亚半岛，最后经过黑海海峡直达欧洲。
一旦东非把这种优势建立起来，上述区域就很难再挣脱东非的控制和影响，这也是欧亚各国最不希望看到。
控制了中东，就等于东非能够对欧亚非三块大陆施加影响，理论上，苏联和德国做到这一点，也是如此。
现实情况则是三个国家都在中东有各自的势力范围，除此外英国，法国等国家也有一定的影响力。
不过，英国和法国控制中东，对其他国家而言并非不能接受，因为他们的本土距离这里太远。
美国这个美洲国家更是如此了，所以前世美国想维持在中东的影响力，成本就很高，每年美国的大量军费都要投入到这里。
可是稍有不慎，美国也是有可能翻车的，就比如土耳其，伊朗，埃及这些区域大国，还有伊拉克，叙利亚……整个中东就没有几个省油的灯。
除此外，美国还要时刻防范俄罗斯等外部势力在中东做大，前世中东的各种战争就从来没有停止过。
