可他万万没想到，老板竟要收购一支含金量更高的F1车队。
要知道即便是吊尾车的车队，那也是动辄数十亿的买卖，即便以彼岸现如今的资产资..
好像还真是动动手的事情.
而且按照他的思维判断，即便要收购，也应该收购像威廉士这样的车队。
没记错的话，他之前给陈默的资料里，在正常人眼里，更符合具备被收购条件的显然是现在深陷债务危机的威廉士车队。
威廉士作为一支独立运营的、上市的家族车队，自2014年混合动力时代以来，车队成绩一路下滑，这两年赛季基本处于垫底位置。
这导致其赞助收入和排名奖金锐减，出现了严重的财务亏损。
加上创始人弗兰克·威廉士爵士年事已高，且已将车队管理权移交其女儿克莱尔·威廉士。
持续的财务压力和惨澹的成绩，使得威廉士家族开始考虑出售车队，为这支传奇车队寻找新的、有实力的所有者来挽救危局。
对于彼岸这样有实力的买家而言，现如今买威廉士不是一个「买不买得到」的问题，而是一个「愿不愿意买」和「以什幺价格买」的问题。
从性价比来看，威廉士似乎是比赛点更合理的选择。
可陈默仿佛看穿了他的心思，淡淡开口：「正因为威廉士曾经辉煌，历史包袱才更重。
成绩垫底导致没钱，没钱导致设施老旧、技术断层，想翻身就得先砸钱填坑、升级硬体——而这又会进一步削弱竞争力，形成恶性循环。
别看威廉士可能比赛点便宜至少三成，但它已陷在『死亡螺旋』里，没个三五年根本缓不过来。
我买车队不是为了冠个名、放任不管，而是要带着它往上冲。所以从长远看，威廉士的整体投入恐怕比赛点高出一倍还不止。」
「而赛点呢，虽然目前中游偏下，却仍有冲击积分区的潜力，不需要从零起步。
再加上他们和梅赛德斯是长期技术伙伴，起点高，财务也相对健康，后续资金能直接用在性能提升上。
最重要的是——赛点刚更名一年，品牌像一张白纸，正适合烙上『彼岸』的名字。」
陈默顿了顿，语气里带上一丝调侃：「打个比方你就懂了——威廉士像2016年乐视暴雷时的你，而赛点，就像现在的你。」
「老板……」贾跃亭感觉胸口隐隐作痛，低声幽幽道，「最后这句……其实可以不用加的。」
「斯特罗尔应该不会那幺容易松口吧？」雷军望着领奖台上正在喷香槟的车手，轻声问道。
来时的专机上，他刚看过车队资料，记忆犹新。
「来之前，我已经让团队跟赛点车队背后的资方初步接触，估值溢价10%，他没理由拒绝，吴旦那边差不多谈完了，我们该去见证结果了。」
陈默转身，衣角在蒙扎的热风中轻扬。
就在义大利大奖赛蒙扎赛事落幕时。
陈默团队就收购赛点车队一事，跟劳伦斯·斯特罗尔的财团代表达成了初步收购协议。
收购金额最终谈判完毕定为3亿欧，这个价格打包了车队所有资产，赛车、车手、技术、工厂等等，尤其是最核心的F1参赛席位。
F1实行「车队成员制」，拥有一个席位就意味着永久性地分享了这项运动巨额的电视转播分成和奖金。
这个席位本身就是一个会增值的稀缺资产。
待年底完成对赛点车队的全资收购，这个车队将更名为「彼岸车队」（BA Racing）。赛事组委会将正式认定一支华夏车队征战F1赛场。
同日，在陈默亲自主持下，一份名为「BA Racing三年竞速计划」的战略规划在车队内部发布。
规划书脉络清晰、目标明确：
