好不容易挨到了拿破仑战争时期，萨克森看到隔壁的两位老大哥（奥地利和普鲁士）都被法兰西蛮子收拾了，那么打不过的话自然要加入了。
1812年拿破仑远征俄国
虽然萨克森王国早已不复当年之勇，但是与其联姻依然是一个可行的选项。
尽管萨克森已经不是军事强国，然而战略地位依然重要。除此之外得益于德意志关税同盟的建立，近些年来萨克森的经济也在不断攀升。
同时其作为南北德意志的中转站，在德意志邦联内的话语权和地位也在不断攀升。
南德意志地区基本都是和奥地利一样的标准轨距，而北德意志地区在普鲁士的影响下基本都是宽轨铁路。
大多数国家都选择选边站队，只有萨克森建立了一半宽轨，一半标准轨。
这在当时看来愚蠢至极的做法实际上为其赢得了巨大利益。
关于轨距，标准轨距为1435mm，低于这个数值的是窄轨铁路，高于的则是宽轨铁路。
而十九世纪早期铁路主要是尺轨铁路（600mm），米轨铁路（1000mm），英式铁路（1435mm）。
实际上当时的货运压力没那么大，而且最需要铁路的往往是矿山和工业城市，所以转弯容易，占地面积小的尺轨铁路大行其道。
别小看转弯问题，尤其是在山道上本来就面积有限，若是铁路过宽那就不单单是占地面积的问题了，甚至需要接出一段高架桥，那额外的费将是天文数字。
