其实从达芬奇开始人们就没放弃过对近代飞机的探索之路，1809年亨利·凯丽的《空中飞行论》就已经提出了飞机空气阻力和内燃机的最初概念。
只不过他提出的概念在当时看来太过抽象，并未引起广泛的重视。
他设计的飞机也过于抽象，如图：
期间甚至还有人用他的飞行器试飞过，结果由于模型太重，最终只能靠导线牵引。
同一时期还有一名叫穆尔的法军军官造出了一架单翼飞行器，结果在第一次试飞时就撞上一辆马车当场死亡。
奥地利也有人做过类似的尝试，就是前面提到过的迪根飞行器，不过这些人显然距离正确答案还远得很。
然而弗兰茨手中就有正确答案，他可不觉得失败和弯路都是必然的。
弗兰茨虽然不清楚莱特兄弟送上天的第一架飞机是什么样子，但他却清楚后世飞机的基本构造。
于是乎弗兰茨按照他的记忆和理解画出了飞机的草图，可没人会来质疑弗兰茨，又或者将他当成疯子。
一架由弗兰茨亲自设计的飞机很快被造了出来，结果不出意外地失败了。
看来两者之间代差有点大，于是乎弗兰茨就将飞机俱乐部改成了滑翔机俱乐部。
