英国人不愿意见到，那正是弗兰茨愿意看到的。
拿破崙三世要在英国人的地盘上动土，那弗兰茨自然是要举双手赞成，甚至还愿意低价向法国出售钢铁。
只不过弗兰茨的好意被拿破崙三世拒绝了，后者早就將钢铁生意承包给法国自己的企业。
哪怕法国的铁轨要比奥地利和英国的贵出不少，法国政府也要咬著牙支持民族企业，对此弗兰茨还是很佩服的，此时法国人眼光和毅力都確实值得人敬佩，难怪经歷了几次惨败每次都能迅速崛起。
“深14米，宽122米，理论通行上限8万吨，实际最大安全通行上限6万吨？不行，不行，这工程太大了，什么时候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出来多少工程量吗？”
威廉·弗劳德硬著头皮说道，他又拿出计算公式开始讲解起来。
“两者的工程量相差十七倍！天吶！这怎么可能！”
总部內那些小股东，甚至包括部分专家都开始窃窃私语起来。別看威廉·弗劳德叫的很凶，但实际上场內有很多工程专家。
举一个东方人容易接受的例子，英国人的苏伊士水道计划的工程量大概只有秦代长城的十分之一。
两相对比一下，奥地利帝国提出的苏伊士运河计划也不过是秦长城工程量的1.7倍。
秦长城可是两千多年前的工程，都到了十九世纪造个1.7倍的工程不难吧.
当然继续玩数据其实没多大意义，理察·梅特涅也擅长这个，如果不是奥地利帝国方面提供的数据占了九成他也不想念这些东西。
