“北，执行车队指令。”
奥德托的声音顺势传来，这套轮胎根本撑不住连续两圈进攻。
“我尝试最后一次！”
陈向北咬牙给出这个回答，目光锁定在赛道前方的t10弯上面。
这个弯道并不是阿尔伯特公园赛道常规超车点，而是一个极其普通的c字弯，赛车过这个弯道需要机械下压力跟空气下压力互相配合。
此刻陈向北赛车的机械下压力抓不住地面，新升级套件带来的空气下压力，同样不足以维持他超车的速度，选择尝试最后一次更像是困兽犹斗！
听着陈向北的回答，奥德托摇了摇头松开耳机通话键。
他并不赞同陈向北的想法，可是身为一名f1新人，很多东西都需要自己去经历。
哪怕是失败！
某种意义来说，这是一支积极健康车队的状态，那种拒绝新秀任何挑战跟尝试，失败一次就各种抨击进入“斩杀线”，反倒容易摧毁一名年轻人的职业生涯。
布里亚托利之所以饱受诟病，就在于他很多时候不拿新人车手当人，压根不考虑对方的心理状态，纯纯就是用来“创收”的利益工具！
t10弯刹车区，陈向北比马萨要更晚踩下刹车，依靠着速度优势他变道抽头，入弯瞬间追上了前面的法拉利赛车，两辆车以一种并排的方式入弯。
【要超车了吗？】
伴随着大荧幕出现转播画面，阿尔伯特公园赛道几乎所有人，脑海中都冒出这个念头。
唯有马萨的嘴角流露出一丝轻蔑。
按照目前陈向北的轮胎状态，他要是能在这种速度下完成对自己的超车，简直能称之为突破物理学的奇迹！
多年的赛车经验让马萨保持着冷静头脑，他没有丝毫惊慌的牢牢守住过弯切线，同时弯道里面略微补了一点速度提前抢占apex点（弯心）。
中国新人连弯心都抢不到，凭什么跟我斗？
陈向北这一刻牢牢把控住方向盘，他已经感受到整辆赛车横移跟“颤抖”。
只是望着身侧的法拉利赛车，胜利可谓是就在眼前，他不想前功尽弃！
但赛车是唯物主义，不会因为信念而改变。
马萨顺利切线抢到了弯心，就意味着陈向北的过弯线路走大了。
本就抓不住地面的hrt赛车，面对强大横向g力，哪怕有着转向过度的特性，依旧无法维持过弯的转向，陈向北直接“漂移”着冲向缓冲区。
“出事了！”
见到屏幕上出现的这一幕，整个hrt车组成员，集体下意识握紧了拳头。
f1赛车是一项高危运动，超过200km/h的速度失控，谁都不敢保证陈向北就一定安全。
无论是长久相处凝结的团队精神，还是说陈向北代表着hrt车队的未来跟希望，车组成员都无法接受他出现任何的闪失。
时刻游走在失控的边缘，终有脱离掌控的时候！
感受着赛车的失控，以及后部出现的甩尾情况，陈向北极其迅速的反打方向盘试图救车。
单纯的滑动或者冲出缓冲区他能接受，至少这样赛车还有回到赛道的机会。如果出现spin（旋转）的话，哪怕没有熄火能再回来参赛，浪费的时间起码也得十几二十秒。
放在目前的赛道环境，相当于陈向北之前的超车努力白费，还得掉到更后面的名次。
自己终究还是高估了赛车抓地力，低估了马萨的实力！
点刹、补油、反打修正……
