倒不是说陈向北慢到被对方给追了上来，而是他完成了对苏蒂尔的套圈！
“套圈”是f1专业术语，意思是前面的车手领先后面车手，差距达到了一圈乃至于更多，然后双方在赛道上再次相遇的过程。
依托推进的速度跟优秀的长距离，再加上两次进站换胎技师组都非常给力，包括陈向北在内的前四车手，已经事实上对中下游集团车手完成了套圈。
对于套圈苏蒂尔，陈向北没什么心理波动，印度力量、莲、维珍就是这个赛季性能倒数的三支车队，特别是维珍已经烂到了拖拉机的程度。
只要前排车队正常发挥，五六十圈跑下来就能顺利完成套圈，这跟车手实力其实没太大关系，纯粹fia为了完成扩军任务，导致赛车之间的性能差距过大。
陈向北没想法，不代表着苏蒂尔没有。
练习赛被撞出赛道的场景，他记在脑海中。
虽然赛后调查认为是场意外，陈向北没有故意的嫌疑，双方均不需要负责。
但苏蒂尔很清楚中国佬诡异提速，就是为了撞碎自己的前翼。
这份仇恨，他必须报复回来！
苏蒂尔就这样跟在陈向北的车后，几个弯道过后他就发现了前车疯狂修正过弯路线，意味着整辆赛车打滑的厉害。
软红胎没有办法咬住地面，自己有追赶且反超的机会。
意识到这种可能性，苏蒂尔感到浑身热血沸腾，一股“复仇”的快感席卷全身。
印度力量赛车陡然加速，利用半雨胎更好的抓地力，两车速度正在不断拉近。
感受情况有些非同寻常，水谷翔开口问道：“奥德托领队，苏蒂尔速度有些不对劲，他该不会想要反超向北君吧？”
正常情况下，被套圈的车手没有“路权”，他们需要避让正常行驶的赛车，否则会被处罚。
不过那都是快车超越慢车的场景，陈向北这种被慢车追赶的情况极其特殊跟少见。
毕竟你都能做到套圈了，怎么可能还被对方追赶且超车？
但现实中这种情况也并非完全没有，比如说维斯塔潘追到称重间推搡奥康，两人差点动手的名场面，就是因为套圈事件引发。
当时维斯塔潘领先奥康一圈跑在前面，后车从维修通道出来换上了一套新胎，拥有更好的抓地力跟速度，直接朝红牛赛车发起了“反套圈”攻势。
维斯塔潘那时候还被称之为“炮塔”，并且正处于争夺分站冠军的关键时刻，面对奥康还打算反超自己，当即火冒三丈秉持着谁让谁孙子的理念。
既然两人都不想成为孙子，那么不出意外就在弯道撞车了，维斯塔潘丢掉了领跑位置，奥康则被罚时10秒。
现在陈向北的局势，很类似于后世的“套圈”事件。
后车苏蒂尔半雨胎拥有着更快的速度，前车陈向北则占据着套圈优势，再加上两人有着恩怨过节，注定又是一场“让者孙”的争斗。
“他就是想要反超北。”
奥德托默默回应了一句，然后按下了耳机上面的通话键。
只不过他没有单独跟陈向北通话，而是通过车队公共频道，朝着特鲁利下达指令道。
“特鲁利，进攻前车苏蒂尔，帮助北拉开安全空间。”
自从跟陈向北队内竞争失败之后，特鲁利被要求挡车罗斯伯格，让他速度跟名次就落后了下来。
再加上双车进站的等待跟换胎失误，以及特鲁利长距离劣势跟雨战短板，直接一落千丈掉到了苏蒂尔后面，同样被陈向北完成了套圈。
奥德托不担心苏蒂尔这个手下败将，能对陈向北造成什么实质性的威胁。
他只防备对方会起“歹心”，搞出什么鱼雷攻势双车退赛。
