“况且也不一定是hrt赛车快，你看特鲁利才排名十一，恐怕晋级q3都成问题。”
看台上少部分国外观众，没有中国车迷那么激动雀跃，他们更多在讨论赛车跟车手的问题。
其中法拉利车迷，更是痛心疾首！
其他车队或者车手，都只能在某个赛道称之为主场。
法拉利除了意大利蒙扎之外，几乎全球任何一条赛道，都不会缺乏红色跃马军团粉丝的支持。
并且在那些没有主场车队或者车手的赛道，甚至还会成为法拉利的红色海洋，比如说之前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。
不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。
他知道总部管理层跟hrt车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。
只是任谁都想不到，hrt车队成长速度会如此之快。
陈向北隐约有股势不可挡的感觉。
“阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”
多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。
法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。
虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。
马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。
这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。
毕竟外派团队都能调出hrt“火星车”。
主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。
“我会的。”
阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。
另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行q3准备。
f1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。
团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。
很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。
相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的飞驰圈。
只可惜他的圈速提升，排在第十关门线的库比卡同步提升，依旧能没再前进一步晋级q3。
这就是竞技体育的残酷，成功就在眼前，却触之不及。
回到维修站的特鲁利，得到了团队成员们的安慰，他们能理解一名三十多岁的老将，去改变本能适应赛车调校风格的彻底改变有多么困难。
就如同后世那辆红牛赛车，无数巅峰期的顶级车手在它面前折腰。但安慰改变不了现状，特鲁利已经来到了职业生涯的临界点。
第三节排位赛准时到来，到了最后确定名次的阶段，奥德托没有让陈向北最后出站仅跑一个飞驰圈，而是正常驶上赛道做好了跑满两到三个飞驰圈的准备。
“加油啊，陈向北！”
“拿到第一个属于中国车手的杆位！”
“跑的再快一点，车神北！”
一声声怒吼在看台中响起，混杂着发动机跟排气的轰鸣声。
tf110赛车上面的陈向北，自然是没有办法听到这些呼喊声。
但是这并不妨碍他眼角目光，能看到维修站对面那些挥舞着红色旗帜的支持者，以及远处看台那整片整片的中国红。
“go！”
伴随着奥德托的最终指令，陈向北一脚油门下去，丰田引擎拉升转速爆发出惊人的嘶吼，与此同步上涌的还有激动跟热血。
可能现在这辆tf110赛车，不是目前f1围场内性能最优异的，也不是综合最快的“火星车”。
但只要能紧握住方向盘，听着“老伙计”发出来的咆哮，陈向北就能感受到这辆纯粹为速度跟竞技而生的怪兽，给自己带来的力量跟支持。
“陈向北出站了，不知道在这最后的时刻，他能否保持自己的速度，为中国赛车带来有史以来的第一个f1杆位！”
这不仅仅是沙彤的提问跟期待，也是目前围场内十几万中国车迷心中的念想。
不过想要这个杆位的车手，就远远不止陈向北。
“汉密尔顿，别忘记上一站中国新人对你的挑衅，他取代不了你！”
“巴顿，拿出气势去争夺杆位，你可是卫冕冠军！”
