就是这种豁出去的心态，让他成为迈凯轮内斗的胜利者。
今天陈向北就是向佩雷兹证明，小老弟别跟我来玩狠的，我永远会比你更狠！
当陈向北用着堪称失控的速度，一头扎进t4号弯，并且划出优美的弧线没松油门，前鼻翼擦着水泥护墙进入t5号弯的时候。
处于后车见证这一幕的佩雷兹，脸上的表情很震撼。
除了陈向北展现出来的车技，还有这家伙不怕死的勇气。
扪心自问，佩雷兹觉得自己起步阶段失控过一回，绝对不敢在短时间内再度玩命。
陈向北却敢！
本能的驱使之下，佩雷兹在t5弯松了松油门，原本紧咬住的两车终于在弯道拉开了一些差距。
“佩雷兹输了。”
索伯车队老板皮特·索伯见到这一幕，心情复杂的说了一句。
他之所以会如此关注佩雷兹，就在于墨西哥电信集团最先的谈判目标就是索伯车队！
别看索伯车队一直不温不火处于中下游行列，事实上这支车队被誉为天才车手的摇篮，无数f1围场内成名的车手，都是被皮特·索伯慧眼识珠签约，从此走向了巨星之路。
单单近二十年，就有莱科宁、马萨、维特尔、佩雷兹、库比卡、勒克莱尔等等。
就连中国车手周冠羽，也是从索伯车队出道。
索伯车队在06年被宝马收购股份并且冠名，两者成立了宝马·索伯车队，一度有成为厂队且朝着冠军冲刺的机会。
只可惜宝马没撑几年就遇到金融危机，再加上感觉f1夺冠无望就干脆在09年退出了，从此索伯再度回到了以往那种私人车队的模式。
随着时代的发展跟研发资金的增加，私人小车队在f1的生存空间同步缩小，佩雷兹背后的墨西哥电信赞助资金，对于索伯而言非常重要。
结果万万没想到，hrt车队截胡了！
如今车队两位车手为西班牙人德拉罗萨，以及日本天才小林可梦伟。
其中一号车手德拉罗萨为技术担当，却基本上判定不堪大用，很快就要被一名复出的老将海德菲尔德给取代。
至于二号车手小林可梦伟，虽然被誉为日本天才，并且在亚洲车手历史地位可以跟佐藤琢磨望二争一。
两人都有着登上领奖台的成绩，另外佐藤琢磨拿了印地500冠军，小林可梦伟拿过勒芒24小时冠军，可以说在其他赛道上面也旗鼓相当。
但日本天才终究只局限于日本，放在欧洲就完全不够看，索伯签约他更多是为了维系背后跟丰田的关系。
如今丰田彻底离场，就如同威廉姆斯车队放弃中岛悟一样，原本索伯车队也准备放弃小林可梦伟，迎来佩雷兹换取高额的赞助资金。
现在被hrt车队给截胡，那就只能搁置计划静观其变。
佩雷兹表现的越好，皮特·索伯就越难受。
毕竟本意仅仅是为了钱，如果还能抽奖出一名顶级车手，那属于大赚特赚。
要是佩雷兹菜的话，索伯车队也就损失钱。
厉害的话就等于人财两空！
