他没有选择正面硬刚超车陈向北，而是阻挡后车给马萨制造超车机会，摆明就是要用战术赢得最终胜利。
说实话，用战术跟策略赢得比赛没错，相反这是f1围场里面普遍的做法。
可是现役最强车手阿隆索面对一个新秀，没有选择正面硬刚而去用战术，这就有点让外界意想不到，也有些点让车迷接受不了。
但恰恰出乎意料，才造就了这个战术的成功。
库比卡跟罗斯伯格两个人都懵了，要不是维特尔名次够靠前，恐怕他也会成为被超车的一员。
“fuck，fuck，法拉利为了胜利还是一贯的不择手段！”
雷诺车队的室外指挥台，领队布利尔气的重重砸了下耳机。
练习赛跟排位赛阶段，镜头焦点基本上都对准了罗斯伯格，事实上在第三节排位赛期间，跑出来星辰一圈的不仅仅只有陈向北。
库比卡也在最后阶段跑出来了自己的星辰一圈。
只是竞技体育就连亚军都没有排面，谁又会关注第四的成绩如何？
可这对于雷诺车队而言，却是车手硬实力的证明，库比卡无愧于汉密尔顿嘴中同时代唯一的对手！
事实在历史上的10赛季摩纳哥站，库比卡的表现还更加惊艳，他排位赛直接跑出了第二的名次，正赛同样登上了领奖台名列第三。
这就是为什么，高傲如法拉利车队，会破天荒的提前预订一名车手加盟。
开着围场内第五、第六左右的车，在最难的赛道跑出第二道成绩，难道还不足以证明速度跟潜力吗？
只是雷诺车队还没高兴多久，就被阿隆索玩了一个“不要脸”的阴招，内侧的最佳走线被挡死，外侧车手反倒是捡了个大漏。
摩纳哥赛道每掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。
“没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”
旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。
想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。
短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。
“冠军面前，妥协又算的了什么。”
布利尔无奈的回了一句。
虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。
世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。
与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。
寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，q3的圈速还不如q2的极限完美发挥。
当然，这种情况放在f1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果q2直接淘汰也常有发生。
