这份差距之大，着实是有些让人难以接受。
可是接下来让人更无法“接受”的一幕发生了，那就是阿隆索并没有利用t5弯道的空档超车，相反在入弯刹车点变道了回来，依旧跟在陈向北的后面过弯。
如果说陈向北挡不住大家还能理解，阿隆索放着大好机会不超车，那么现场观众就无法理解了。
“shit，到底什么情况，费尔南多为什么不超车？”
“阿隆索是放中国小子一马吗？”
“fuck，难道f1赛事被外围操盘了吗？这种情况下都不超车？”
“阿隆索，不要给车手北机会，最快时间干掉他！”
阿隆索的粉丝跟陈向北的黑粉一片喧嚣，这种迷之操作真是让人难以接受。
总不至于阿隆索在争冠的关键时期，还展现出傲慢心态去玩什么猫捉老鼠的游戏吧？
“车手北走赛道很认真。”
就在外界众说纷纭的时候，演播厅里面本土解说亨利，用着赞许的语气说了这么一句话。
“什么意思？”
旁边雷德随即问道，他此刻也是一头雾水。
“t5弯道超车路线地面有一个鼓包，高速碾过会直接撞碎底盘，这是在赛道模拟器上面感受不出来的变化，必须实地走赛道且认真观察过地面，才能知道这一点隐患。”
“阿隆索实则是在虚晃一枪，北没有上当。”
街道赛的特性就在于路面环境的细节变化，特别是都铺上一层黑色的沥青之后，高低起伏的路面特征实际上并不明显，需要从不同角度观察才能发现异样。
阿隆索知道那个地方有鼓包不能跑。
陈向北同样知道。
两人除了比拼车技的同时，还在进行着智力上的博弈。
亨特一直不怎么喜欢陈向北，主要在于这个中国校长练习赛跟排位赛威胁到了罗斯伯格。
但这一刻他不得不承认，陈向北能拿到杆位是有原因的，至少在赛道细节的观察上面，中国小子没有丝毫的偷懒！
不仅仅是解说亨特，就连跟在陈向北后面的阿隆索，眼神里面都流露出了一丝欣赏。
整个赛季绝大多数情况下，阿隆索排位赛都是在陈向北前面，少数情况则是远远落在后面，这跟法拉利赛车略显偏科以及策略混乱的特性有关系。
今天是第一次，阿隆索恰好就在陈向北身后一位，可以用最近距离的方式去观察这个中国年轻人的操控跟应对。
说实话，到目前为止陈向北的表现，已经不逊色于围场内任何一名顶级车手。
操控没有任何明显的瑕疵跟修正，走线激情的精准流畅，反应速度跟响应都非常快。
用后世一句网络流行语来形容，那就是此子不在我之下！
如果说前面这些是凭借天赋就能做到的事情，那么刚才陈向北坚持走标准过弯切线，就纯纯是努力的表现，中国小子对于赛道特性的摸索十分透彻。
