第340章 这就是天才车手
十几名车队技师团团把陈向北赛车给围住，然后有条不紊的进行着更换轮胎以及前翼的步骤。
放在外界认知里面，F1前翼就像是一个碳纤维的外观件，理论上更换四个轮胎还要打螺丝都仅仅只需要两秒多，为什么就换一下车头的快拆部件需要12秒？
事实上前翼不仅仅是一个空气动力学组件，里面还有着包括车手饮水系统，前轮胎温控系统，速度传感系统，乃至于车载摄像头等等零部件的组合。
可能很多人还有些不理解，为什么车手饮水系统要放在前鼻翼里面？
事实上最早期的车手饮水系统是放在座位后面，可是很快就发现由于贴近引擎，水温会大幅度的上升。
本来车手在驾驶过程中就高温大量脱水，你还整一套热水系统给他喝，脾气不好的估计得骂娘。
于是平工程师们就换了种方式，把车手饮水系统放在前鼻翼的空腔里面，这里最为远离引擎跟车手自身体温热源，同时还能第一时间吹到前方冷空气辅助降温。
这么多套系统的存在，就意味着许多管线连接的存在。
哪怕赛车设计之初就已经考虑到快速更换，依旧没有办法做到像轮胎那样极致的简化步骤跟配合，这就是为什么更换前鼻翼需要长达12秒的原因。
1、2、3、4、5————
千分秒的计时器数字飞速的跳动着，梁驰率领着车队工程师竭尽所能加快手中动作。
当计时器数字来到9.17秒的时候，允许放行的绿灯亮起，千斤顶还没有完全路线陈向北赛车轮胎就已经空转起来，他也在这争分夺秒的氛围中有些迫不及待。
「向北君实际排名落到第八了。」
看着朝着维修通道出口位置驶去的13号赛车，泽野弘树神情凝重的说了一句。
更换前鼻翼时间并没有压缩到八秒，毕竞相比较更换轮胎的练习，很明显车队技师组的精力有限，他们不可能为小概率事件疯狂去练习，自然相关的熟练度有些欠缺。
不过9.17秒，依然不失为优秀成绩。
可哪怕如此，理论二十秒的进站窗口时间，再加上多出来的更换前鼻翼用时，陈向北整个进站足足花费了28秒左右，名次自然就掉的厉害。
另外摩纳哥赛道一直有着成绩两极分化的传统，虽然目前比赛仅仅二十多圈还未过半，但实际上十五名往后的车手已经被套圈了，中游集团为了争夺积分区的名额压车非常狼。
「没事，他能追回来。」
奥德托淡淡回了一句，语气中充满对于陈向北的信任。
这小子前鼻翼撞损的情况下，都能硬生生压制住阿隆索几个弯道，抛开技术层面的因素之外，更多彰显出一股战意跟斗志。
有这口心气神在，陈向北就永远拥有争冠的机会！
重返赛道的陈向北换上了最硬的白胎，这套轮胎不仅仅要跑完剩余的五十圈赛程，还得去完成未知的赛道攻防战，只有硬白胎才能撑住损耗。
