第251章 橙科-殷钢瓦
山城，橙科微电机工业园区，会议室里气氛凝重。
总经理冯国富看著財务报表，眉头紧锁，手指敲击著桌面。
“12个亿！
咱们为了扩建那14条凤凰玻璃熔炼粗坯生產线，欠银行12个亿！
每个月光是利息，那就就是一座山啊！
量產產品的利润，勉强覆盖运营和利息，还本金遥遥无期！
诸位，我们必须找到一个新的、高利润的增长点，而且要快！”
技术总监周明哲推了推眼镜，沉声道：“冯总，我们现有的业务，虽然稳定，但市场竞爭激烈，利润率正在被摊薄。
高端定製虽然利润高，但订单量小，周期长，远水解不了近渴！”
就在一片沉闷中，来自橙家、借调支援凤凰玻璃应用的刘志宇总监，猛地站了起来，眼神灼灼。
“冯总！或许我们的破局点，就在我们手里这个『凤凰玻璃』上！”
他快步走到投影仪前，调出一份研发资料。
“各位，请看！
基於我们的凤凰玻璃（fh-3.0）基底，我们实验室已经成功研製出了可用於lng船（液化天然气运输船）的核心关键材料——殷钢瓦（invar-wall）！”
会议室里响起一阵窃窃私语，大多数人对此並不了解。
刘志宇声音激昂，开始“科普”。
“lng船，被称为『海上超级冷冻车』，运输的是零下163度的液化天然气。
其核心储罐的內壁，必须使用一种叫做『殷瓦钢』的特殊材料，这种材料必须在超低温下，保持近乎为零的热膨胀係数。
否则船体一动，冷缩热胀，直接开裂，天然气泄漏，就是船毁人亡！”
他切换ppt，展示出一家公司的logo——发国gyy公司。
“全球范围內，能生產这种殷钢瓦的，有且只有一家--发国gyy公司！
他们垄断了这个市场超过四十年！
技术壁垒高到令人绝望！
他们每年靠著这小小的殷钢瓦，就能从全球船企身上轻鬆赚走超过5亿美刀的利润！
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而我们种家，因为无法突破这项技术，至今难以独立製造大型lng船，被网友称为『造船业皇冠上的明珠』，我们却始终摘不下来！”
刘志宇顿了顿，环视全场，一字一句地说道：“但是，今天，我们橙科，做到了！”
下一秒，他放出了对比数据图，红色与蓝色的柱状图形成了碾压式的差距。
发国gyy殷钢瓦 vs橙科凤凰玻璃殷钢瓦
性能参数：
耐温范围
gyy：-196c~300c
橙科：-200c~2200c
热膨胀係数
gyy：接近零膨胀
橙科：更低，且具备『热恢復』特性
机械强度
gyy：莫氏硬度3-4级
橙科：莫氏硬度8-9级
抗衝击性
gyy：一般
橙科：可抵御10级风压衝击
