有人在网上将其与星辰L7作为对比。
首日10000对首日2500，差距未免太过明显，六座新能源车这个赛道，星辰已是无冕之王。
但也有人表示，蔚来的均价更高，严格来说双方并不在同一条赛道。
类似的争议在网上不断流传着。
除此之外，北汽EU400、威马EX5也在相近的时间点上市，补贴后主打15万—25万家庭赛道。
像这两款车的发布会邀请，许易就委婉的谢绝了。
主要是确实没啥看头，且也没业务联系，互相之间更是不熟。
哦对了。
期间威马董事长沈晖倒是表达过合作意愿，说明年有意再打造一款高端纯电车型，询问极星电池的采购事宜。
其态度之热情，仿佛挂断电话就要带团队搭飞机登门拜访了。
许易闻言色变，连忙以业务繁忙、产能吃紧为由给回绝了。
倒不是说他歧视这家车企，也不是说威马EX5的上市订单不够好——而是威马在风风火火上市后没几天，业界又爆出了大瓜。
吉利公开宣布将对40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马案件展开调查，并起诉专利技术外泄被恶意窃取事件。
造车行业相互挖角是业界常态，哪怕星辰汽车这边的整车工程部、底盘部门也有各家的流动人才，其中也包括吉利、
比亚迪半导体————
总体来说，还是相当友好的。
