那如何才能让四轮马车灵活转向呢？
赵昊告诉张载，其实这个问题一点也不难，只需要将马车的前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前后两个车架由一根立轴连接即可。
实际上就是两个两轮车的组合。‘四轮车转向’这个千古难题，就被巧妙地解决了。
而且在‘转向架’之外，赵公子还‘发明’了‘减震器’。
传统马车是在车厢底部安上两块木头，用绳索把车轴绑在上面。木头的形状像个爬伏着的兔子，所以叫‘伏兔’。
伏兔将车轴与车厢分隔开，起到了一定的减震作用。
赵昊让高铁匠将两条弓形的低碳苏钢钢板对扣打在一起，一个原始的‘钢板减震器’便完成了，用它来替代伏兔，效果立竿见影。
有了橡胶轮胎、转向器和减震器这三样法宝加持，赵公子终于凭一己之力，将大明的车辆制造水平一举赶上并超越了同时代的欧洲，达到了世界领先水平。
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坐在铺了厚厚隔音地毯、安装有舒适软椅的新式马车上，赵公子几乎像坐在小汽车上一样。
虽然这小汽车只有两匹马力，却依旧让他感到无比的满足。
财富到了赵公子这种程度，能让他感到享受的阈值越来越高。
那些寻常人无比享受、甚至无法享受的事物，在他眼里却简单、枯燥又乏味。
只有别人无法享受，世间独此一份的待遇，才能让他找回由衷的愉悦。
赵公子惬意的靠坐在以宝石蓝天鹅绒为蒙面，填充以天然海绵的软椅上，手中端着个透明的高脚玻璃杯，不时慵懒的瞥一眼杯中微微摇晃的猩红色……石榴汁。
更多的时候，他的目光会透过玻璃车窗，看向大街上忙忙碌碌的百姓。
