「九州上车的其实不是合作的研发产品，就是你们拿到的机械雷达。」俞兴笑着解释，「他们就是测试雷射雷达的部分辅助功能，真要说效果，目前的特定场合下还是提升很大的，但想要做出合适的产品还任重道远。」
「我们现在期望的是灵罡的雷射雷达可以提升自动紧急制动AEB的效果，比如更早的识别鬼探头和更快的刹车。」
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「这种效果的提升即便是用灵罡现在的机械雷达也能看出来潜力，它是一个可以帮助主机厂相对轻松提高这方面能力的工具，但距离真正能装在乘用车上还有距离。」
俞兴给了客观的评价。
比如重点关注低速鬼探头和停车起步碰撞风险的全球AEBCity测试，现在最好成绩的轿车是奔驰S可以在50km/h的速度下完全刹停，SUV则是沃尔沃XC90的50km/h无碰撞完全刹停。
截至015年7月为止，这就是全球最好的成熟技术表现。
然而，就碳硅集团与灵罡公司进行的内部测试，仅凭现在的机械旋转式雷达就能比较轻松的把这个成绩提高到65km/h。
这就是幅度高达30%的提升了！
最重要的是，如此幅度还是两家公司并没有进行大量投入的情况下达成，当然，这种限制环境下的特定测试纯粹是验证潜力，真正想要成熟上车还需要付出巨大努力。
如何推动雷射雷达产品的成熟与如何使用好这个工具，这会是临港需要不断研究和验证的工作。
