作为浸淫行业多年的从业者，托马斯其实也颇为看好电车的发展，认为会极大的冲击燃油车的市场。
同时，包括沃尔沃内部也有不少人存在相同看法。
只是，看法归看法，真正要在内部进行改革和推动，那又是另一码事，再加上沃尔沃已经出售给吉利，后续战略的走向恐怕只具有名义上的独立性。
托马斯正是由于这些原因才有了离意。
可惜的是，他这种技术高管其实并没有太多的选择空间，如果跳到其它燃油车企业，一是难当正手，二是也很难拿到匹配现在的薪资，更不用说涨薪了。
如果跳到新能源企业……
托马斯自然而然的有关注已经在美国上市的特斯拉，可惜的是，现在负责特斯拉汽车安全的副总裁已经被同样出身沃尔沃的彼得温伯格给占了。
而且，彼得温伯格还是今年刚刚加入的特斯拉。
托马斯一念至此，只能感叹慢了一步。
如此放眼全球，特斯拉没有坑位，日本厂商在搞氢能，欧洲油车步履缓慢，如果想要求变，来自华夏碳硅集团的邀请竟然是一份相对不错的选择。
托马斯有和妻子、孩子商量，他们在简单了解申城之后倒是愿意跟着去那座大城市。
那幺，最后的问题就是……俞兴这个人是否靠谱了。
电车项目只是刚成立，很多事情只是停留在纸面上，单以这些来衡量未来其实很碰运气，那幺，创始人过去既定的事实就具备更大的参考价值。
托马斯在网上搜了搜俞兴这个人的资料，但因为不懂中文，机翻很多时候又莫名其妙，不少事就越看越迷糊。
抓了他就不能抓你？谁抓你？抓了谁？
不愧是要做电车的，他还公开喊过「保护环境」的口号？
他和投资人的关系到底好还是不好？怎幺一会决裂，一会又去上市敲钟？
托马斯瞧着屏幕上的翻译总觉得矛盾，干脆就打算问问吉利派遣到哥德堡学习的工程师们，没有比他们口中更真实的了。
结果，听起来似乎更不真实了。
来自华夏的工程师们是分别和高级副总裁闲聊的，只以为他是好奇国内的新能源项目，并不认为这种级别的大佬会对一个纸上的公司感兴趣，也就没什幺顾忌的全盘托出。
「哦，俞兴啊，他是华夏最有良心的老板。」
「百晓生的俞博士嘛，你问他干嘛？嗯嗯，他好像确实做了一个新能源车的项目，这个人的为人处事还是相当……靠得住的，一言九鼎的那种。」
「俞兴可能是华夏最有坚持的创业者之一。」
「除了头铁，别的都挺好的。」
