第469章 帝国的余晖
瓦连京想靠俄国人自己的努力，来重建N1火箭，重返月球，以致敬历史上苏俄工程师们为登月这个目标所做出的不懈努力。
他想到了科罗廖夫，在简陋的条件下硬生生把人类第一次送上了太空的伟大设计师。
他所有的宏伟蓝图，都是从最基础的、近乎手工的计算中一步步爬出来的。
他想到了格鲁什科，那个被教条和个人恩怨束缚的发动机天才。
即使N-1失败了，他的NK-33发动机依然是人类历史上最强大的杰作之一。
那些被他们封存的发动机，在过去的漫长岁月里让西方人垂涎不已。
那是苏俄工程师对推力极限的信仰！
这里多说两句，虽然N1失败了，但是NK-33发动机成功了，这是一种采用富氧分级燃烧循环的发动机。
这是一种技术难度极高的设计。
它的真空推重比达到了惊人的136.66：1，至今都是顶尖水平。
阿美莉卡在富氧发动机领域一直没有成功经验。
在苏俄解体后，俄国航天局继承了大量未使用的NK-33发动机，这些发动机因N-1项目取消而被秘密封存在萨马拉的仓库中。
瓦连京还记得，当时他们内部的工程师们戏称其为「发动机森林」，殊不知，未来他们要花费大力气重新捡起造这种发动机的技术。
而九十年代的时候，阿美莉卡的Aerojet公司看到了这些发动机的巨大价值。
他们以极低的价格购买了大约36至40台NK-33发动机，并将它们运到加州萨克拉门托的工厂。
Aerojet对这些二手发动机进行了详细的技术分析和点火测试，发现苏俄没有说谎。
他们在加州测试台上进行了N1破产后的首次NK-33点火测试，结果证实了苏俄所宣称的性能参数，证实了发动机完全达到了设计规范。
后来这家企业一直致力于复刻NK33发动机，但他们只成功了一半，只能改造旧发动机，但却没有办法自己再造出来一模一样的。
改造旧的，问题是旧的有限，就只有那幺三十来台，用完就没了。
后来NK-33也就停留在历史里，成为了尘埃。
至于俄国人自己？他们没有返回月球的需求，就没有重启NK-33的想法。
过去和NASA没办法重新造土星五号一样，俄国航天局也没办法重新造NK-33。
好消息是，因为阿波罗科技登月成功，NK-33也被重启了，就是进展有限。
瓦连京打的主意就是回去说服克里姆林宫，把N-1重启，顺带着给NK-33发动机争取更多资源，加快进度。
可惜在克里姆林宫的汇报，不是那幺美妙。
显然，大佬们的想法和他截然不同。
克里姆林宫的会议室巨大而奢华。
长长的抛光桌子反射着天花板上水晶灯的光芒。
瓦连京带着一夜未眠的狂热和来自华国的技术资料，汇报他的月球复活计划。
他对面的位置上坐满了人，这些人都是这座宫殿的权利核心。
其中坐在最边缘的，是他的直属上司，航天局的局长德米特里·巴卡诺夫。
瓦连京没有浪费时间，简短的把事情阐述清楚。
.....各位，我带来的不是一份请求，而是一份迟来了五十年的胜利。
我们找到了N-1火箭失败的真正原因，并找到了解决方案。
这份数据证明，N-1的结构和NK-33发动机没有问题，失败的原因是控制系统的计算延迟。
我们不需要重新设计火箭，只需要用我们自己的力量，重启这个项目！
我们将复刻N1火箭，用我们自己的智慧，将我们的旗帜插上月球！这也是对苏俄工程师们的最好致敬！
