「我就是这个意思。」张纯说。
麻晓娇想了想说：「宋朝的造船技术，没比明朝差多少，明朝能搞出来宝船，宋朝也应该能搞出来才对，嗯据我所知，南方已有两千料的客舟，该船以全木巨枋叠而成，上平如衡，下侧如刃，全船分三舱，中舱又分四室。能制作出两千料的船，就能制作出两万料的宝船，只要找到合适的龙骨即可。而只要有宝船，就能像郑和下西洋一样，派船队去探索南亚，甚至是更远的区域。」
叶诗韵补充道：「下西洋需要建造船只、组织人手、筹备物资等，开支庞大，以建造宝船为例，为了完成远航，需要建造大量坚固且规模庞大的船只，如郑和宝船，据史料记载，其最大的长约148米、宽约60米，这样的巨船建造工艺复杂，需要大量的木材、铁钉、桐油等各种材料以及众多熟练工匠，花费巨大，最终导致朝廷烧掉宝船的图纸，大搞禁海。」
顿了顿，叶诗韵又说：「所以，单纯为了下西洋而下西洋，在经济上是不合算的，也难以推动造船业的发展。」
张纯问：「有没有什幺办法，既能推动造船业的发展，又能促进经济发展？」
「有，除了开海大力发展海上贸易以外，也可以从内河运输为主转向重视海运，这样就有理由发展海船和培养航海人才了。」叶诗韵说。
这些年来，赵侯一直在开海，也就是设立海上贸易的管理机构、制定贸易政策、鼓励海商走出去与各个地区的商人贸易、欢迎全世界的商人来赵宋王朝进行贸易，现在已经取得了不错的进展，据说，南方的各大港口已经有不少大食商人、印度商人在出没了，关键，朝廷在海上贸易这块的收入已经翻了好几倍。
所以，这块虽然还得加强，但不用急于一时，张纯只问：「海运比内河运输的优势在哪？」
叶诗韵张嘴就来：
「海船体积大、承载能力强，能搭载大量货物。像福船，可载重数千石甚至上万石，
而内河船只一般载重较小，以咱们大宋现在所常用的纲船为例，其运力最多只有五百石，
难以满足大规模物资运输需求。」
「海运线路更直接，受地理限制小。咱们大宋的内河运输主要依赖运河、长江等水系，路线固定且曲折。而海运可根据风向和洋流选择更便捷的航线，能直接连接沿海重要港口，减少中转环节，提高运输效率。」
「虽然海运初期造船和维护成本高，但长远来看，大规模运输时单位货物运输成本低。内河运输因需众多人力拉纤、疏浚河道等，综合成本要高出不少。」
「海运还能拓展贸易范围至海外各国。周边的日本、朝鲜及东南亚、阿拉伯等地都有丰富的商品和贸易需求。内河运输局限于国内水系沿线，而海运可使咱们大宋与海外建立直接贸易联系，促进经济繁荣。」
「最重要的是，只要发展海运，官家就有借口发展海船，假以时日，就可以开启大航海时代，去寻找新大陆了。」
袁倾城则说：「美州有红薯、玉米等高产农作物，还有番茄、辣椒等蔬菜，只要能把这些东西找回来，就不亏。」
麻晓娇也说：「还有橡胶，只要把橡胶树移植到海南、广东、广西、福建和云南，咱们大宋就不缺制作轮胎的原材料了，科技方面也能取得长足的进步。」
李琳总结道：「这幺说，是得让官家大力发展造船业，开启大航海时代了。」
张纯补充道：「除了给官家灌输这些，还要给官家灌输，取消对皇子的限制，不能让他听大臣的把咱们的孩子当成猪来养，要从小就培养他们，十多岁就放他们出去历练，等到时机成熟，就把他们分封出去。」
四女都点头，表示认可张纯所说的。
