「尝试HPP11，或许这样做会好些。」
  "Copy。」
  吴轼说完，知道车队对他保持位置的信心并不充足，但是具体要怎么做，还得看他自己了。
  他决定先挡挡看。
  然而第3圈才进行到一半，乔纳森又开口说道：「刘易斯超过了费尔南多。」
  「滋......什么情况？」吴轼问道。
  「费尔南多出现失误后，在第二段DRS区被超越，DRS效应非常强。」乔纳森说道。
  吴轼听到这里就知道，如果让佩雷兹接近自己的DRS区，位置必然不保。
  不过经过刚刚一圈的尝试，他在一、三计时段暂且维持了微弱的优势，以此抵消了佩雷兹第二计时段的快速逼近。
  这又是和上场比赛一样艰难的防守战！他必须做好一切准备。
  第6圈，汉密尔顿在1号弯超越加斯利，回到了发车排名。
  看起来他似乎准备对第六名的博塔斯动手了，可阿罗今天确实相当的快。
  「博塔斯先前跟了佩雷兹好几圈，看起来冠宇也是有机会上来的。」兵哥说道。
  「嗯，这条赛道三段DRS都有独立检测点，非常容易超车。」飞哥也说道。
  两人正想着小周等会拿到多点积分，为他的新秀赛季装点一下的时候，忽然看到名次表上（ZHO）后面出现了个PIT。
  「就换胎了吗？」兵哥嘴瓢得毫无专业性。
  不过很快阿罗的TR就被赛会放了出来。
  「液压泄露，周冠宇被车队召回，应该要退赛了！」昊然说道。
  「怎么这样啊！」兵哥立即意识到今天的好机会彻底没有了。
  几人也不知道说什么好了。
  第7圈，勒克莱尔开始报告右前轮出现颗粒问题，存在转向不足。
  维斯塔潘已经跟随了乐扣整整7圈，期间一直维持在一点几秒。
  第8圈，乐扣在17号弯出现失误，冲出赛道。
  维斯塔潘当即抓住机会，立即接近乐扣身后1秒，然后在发车直道的位置打开DRS，直接从内线抽头超车。
  到达1号弯的时候，维斯塔潘彻底完成超越，勒克莱尔也放弃了位置。
  而在维斯塔潘完成对勒克莱尔超越的同时，佩雷兹也终于逼近了吴轼1秒区。
  轮胎退化对于吴轼同样适用，他没办法再利用弯道保持优势，被佩雷兹在直道上超越。
  DRS下，佩雷斯的速度最高来到了334kph，而吴轼才312。
  这完全没有办法防守，除非冒着吃黑白旗的风险画龙。
  「哎呀！红牛在这里是真快啊！」兵哥喊道。
  「尾速高太多了，没有办法防守。」飞哥也是摇摇头。
  吴轼重回第五名，佩雷兹一过掉他后，很快就将圈速拉起来了。
  不得不说，佩雷兹也是倒霉得被吴轼拦了十圈，导致落后第一梯队最末尾的赛恩斯足足4秒钟。
  如果没有吴轼，他说不定都有机会和塞恩斯掰掰手腕。
  第11圈，角田进站换胎。
  第12圈，乐扣再度在17号弯错过线路，损失加重。
  第14圈，维斯塔潘刷出最快圈，1分33秒510。
  第17圈，维斯塔潘巡航的越来越快。
  前排车阵被越拉越远，维斯塔潘领先，勒克莱尔落后3.5秒。
  赛恩斯（6.4s）
  佩雷兹（10.9s）
  吴轼 （13.1s）
  博塔斯（20.5s）
  汉密尔顿（24s）
  第18圈，诺里斯进站换胎，可出来的时候因为轮胎太冷，在发卡弯出现失误。
  随后他就被维特尔、马格努森、米克一起超越。
  第20圈，正将吴轼拉得越来越远的佩雷兹忽然出现了问题。
  他的速度变得非常慢。
  吴轼怎么也没想到他明明被拉开了将近4秒的差距后，竟然又看到了佩雷兹。
  17号弯，在佩雷兹和车队讨论问题的时候，吴轼直接从外线绕了过去。
  出弯的时候，一脚油门就把佩雷兹彻底甩开了，并且很快在发车直道上实现了1秒多的领先。
  佩雷兹TR：「****，，红牛TR：「接下来你需要按照我说的操作，调整几个参数。」
  佩雷兹不得不保持冷静，跟随指令操作，尽快让赛车恢复正常。
  「奇了怪了。」兵哥忽然说道。
  「怎么了？」飞哥问道。
  「你看，这佩雷兹跑得好好的，好不容易超过吴轼，然后赛车又出问题了」兵哥道。
  「哈哈哈。」飞哥立即笑了起来，因为他们之前就谈论过类似的事情。
  似乎在吴轼前面的车手总会遇到各种问题。
  这时候昊然也成功消化了红牛车队和佩雷兹那段夹杂着复杂指令的TR，他开始解释道：「车队是让佩雷兹设置一个模式，应该是，呃，应该是故障50模式，现在这个引擎应该是恢复正常了。
  「一般这种情况下是出现了什么状况呢？
  「就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让引擎觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式。
  「如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢复正常。」
  昊然说得确实不错，但佩雷兹是让引擎恢复工作了，可马力损失的问题一直在他身上发生。
  吴轼在前方保持速度的时候就发现了这一点，佩雷兹相较于他的速度优势变弱了。
  这意味着他先前带开的1秒秒差几乎让佩雷兹无法逾越。
  梅奔车队自然也注意到了这个问题，于是原本计算的策略不得不重新开始计算。
  可已经到了第21圈，第一个换胎窗口完全打开，留给车队的决策时间仅仅只有三到五分钟。
  在这种紧急情况下，三到五分钟仿佛一眨眼就过去了。
  而策略组最终先召回了吴轼。
  第24圈，吴轼进站，换上白色硬胎，耗时2.7秒。
  下一圈，勒克莱尔进站换胎，同样是用的硬胎。
  重新起跑的时候位于全场第四。
