他唯一能做的就是在弯道中完全放弃最佳路线，奔着打乱维斯塔潘入出弯节奏的路线去跑。
这样既可以防止维斯塔潘超车，也可以在出弯的时候占据优势，避免出弯后的直道被超车。
然而这种做法有两个难点，第一个是需要完美的控制赛车。
因为不是最佳路线，对于防守方来说速度、刹车、油门的所有节奏都是全新的。
如果不能把握好其中的度，那么就不是防守，而是给进攻方机会。
吴轼这点能够做到，他即使走的是放弃速度的防守路线，依然在最后关头才刹车，在最早的位置开启油门。
这也是维斯塔潘判断他现在无法超车的一个重要原因。
第二个则是轮胎管理。
为了抢占防守路线，防守方不可避免的要消耗轮胎，并且在出弯的时候尽可能快的加速。
哪怕是吴轼也没有办法说节省轮胎，这样消耗下去，轮胎很快就会出现巨大的差距。
就这样，原本上演在红牛和法拉利之间的争斗先转化到了红牛和梅奔之间。
相较于勒克莱尔的猛猛极限推进，吴轼的入弯线路极为刁钻。
维斯塔潘每次入弯一半就会被吴轼挡住，然后不得不减速慢慢转向绕开。
这个时候吴轼就会开始出弯，直接加速带开。
往往这一来一回，就是0.5秒的差距。
两人相持到第34圈，竟然已经带开了第三名的汉密尔顿4秒钟！
不过随着轮胎的消耗，吴轼在DR区的速度有着明显下降，维斯塔潘几次抽头都要来到他前轮轴的位置了。
「噢噢噢噢！」
11号弯处，两辆车在弯道里再是轮对轮黏在一起并驾齐驱，观众席上的观众看到后大声欢呼。
这样的精彩竞争已经持续了十来圈。
不过每次出弯的时候吴轼会更快一些，于是便会立即走中线冲向12号弯，然后再度走外内线，将维斯塔潘的线路阻挡。
这次和前几次的差别看起来不大，实则两人的速度都已经慢了不少。
在弯中更像是两辆斗气车在找位置想要超过去。
嗡嗡！！！
引擎声咆哮着，吴轼从12号弯里出来，而后在13号继续内线守位置。
维斯塔潘则走在外线，高速弯中红牛极为稳定，速度很快上来，又开始对吴轼爬头！
而就在要进入14号弯的时候，吴轼忽然提前刹车了，维斯塔潘的车头立即轻微超越。
维斯塔潘对于异变有些意外，可紧接着就在刹车区刹车，转向阻击吴轼。
吴轼这时候的油门又开了起来。
于是维斯塔潘毫不犹豫将吴轼往外挤压，拒绝将外线也交给吴轼。
两人的赛车又是轮挨着轮进入了14号弯。
吴轼虽然被挤上了路肩，可依然还是保持着速度，没有落后多少位置。
马蹄弯刚刚到出弯的位置，两人就立即加速，可吴轼还是给油更早。
维斯塔潘给油更慢，但是直接全油门。
吼吼！
两辆车子咆哮着冲向15号弯。
此时维斯塔潘的车头仍然保持领先。
不过15号弯是14号弯的反弯，吴轼的外线转化为内线。
维斯塔潘知道吴轼肯定要晚刹车进攻，而他没有彻底拉开差距，必须留一个车身的位置给吴轼。
又是一场激烈的心理博弈。
维斯塔潘的开法在吴轼面前是有所保守的，他在吴轼晚刹车的时候也不得不晚刹车避免提前转向撞向吴轼。
于是两人谁也没有咬到弯心，就这么绕到外线过了15号弯。
等到车头对准发车大直道。
吴轼在14号弯提前刹车换来的DR生效。
嗡嗡！！
两辆车冲刺。
梅奔有着DR，加速、尾速都比红牛更好。
一直到1号弯前，吴轼完成了彻底领先，维斯塔潘毫不犹豫来到了吴轼身后吃尾流，然后准备进入1号弯。
两人又重新回到缠斗状态，在弯中走着歪七杂八的路线，然后在出弯处来争取先机。
在7号弯的DR检测点位置，吴轼速度又有所放慢。
维斯塔潘同步减速，结果吴轼的油门直接焊到底了，加速冲向了大直道。
维斯塔潘如愿拿到DR，却被吴轼晃了下，导致慢了半拍。
簌簌！
两辆车冲过第二段DR大直道，在到8号弯前的时候，维斯塔潘距离吴轼已经相当接近了。
「看起来似乎要扛不住了。」
「这已经挡了多少圈了？」
「现在是第35圈了。」
「那有十一二圈了。」
随着轮胎衰减的越来越严重，不管是吴轼还是维斯塔潘的速度都在下降。
可是红牛的气动下压力更大，对轮胎的消耗就是比梅奔小。
第3圈，又是艰难的阻挡了4圈，吴轼准备在14号弯故技重施。
可这次维斯塔潘毫不犹豫让他拿走了DR，因为在这里争了几次，他都占据下风，所幸不再思考！
