这就方便多了，迈凯伦这个赛季有著非常出色且激进的气动设计，唯独就败在了雷诺的引擎上面。
本田的引擎虽然也没有强到哪里去，但是束龙对铃鹿赛道复杂的连续弯道处理得更加精细，迅速拉近了跟车距离之后利用drs便能轻鬆超越。
到这之后，就是漫长的保胎之旅。
前方的佩雷兹就是因为轮胎损耗过度，不得已採取了二停，平白无故又让束龙上升了一个位置。
最后一个stint的红胎虽然追的很快，却依然被束龙利用赛道的特性给挡得直挠头盔。
只可惜到了比赛的后段，处於保胎节奏中的束龙被勒克莱尔直道生吃，衝线后位於p7的位置。
前面的阿尔本稳定发挥，连捡两个皮夹之后p4带回，接著便是又把加斯利给强吃上到p5的勒克莱尔，还有在第一个stint就接连超掉了两台迈凯伦的加斯利。
除了维斯塔潘，大家都取得了比预期更好的位次。
而赛后fia又对勒克莱尔补加了罚时，一个是因为他和维斯塔潘的那一次碰撞，另一个则是因为法拉利没有及时召回受损的赛车，四散的碳纤维碎片对其他赛车构成了实质性的威胁。
最后一个五秒一个十秒，共计十五秒的罚时还外加两万五千欧的罚款，又把加斯利和束龙的排名往上请了一位。
该说不说阿尔本的这个运气好像是真有点说法，夏休后登上大红牛一共参加了五场大奖赛，他最后居然有三场是在维斯塔潘之前完赛的。
反观维斯塔潘则是接连倒霉，简直像是阿尔本把什么东南亚的降头给带到车队里了一样，给人家汽车人都弄急眼了。
於是在不久后的一次专访当中，当记者又一次询问他理想中的队友是什么样的，他给出的回答直接忽略了本赛季的两名队友答案直指里卡多。
原话是：“我希望有人能与我一起战斗，同时把我推向更高的高度。”
虽然没有明说，而且他还专门为加斯利和阿尔本都辩解了一下，但言下之意可能有今年的两位队友都太达標的意思。
在后续的报导当中，记者也理所当然地把这段对话理解为了一一维斯塔潘认为目前最適合他的队友是束龙。
至於有多少人相信和认可，反正在当前的舆论环境下是看不太出来。
在有心人的引导之下，许多网友似乎將这段话理解为了维斯塔潘对於成绩接连被阿尔本赶超的焦虑和辩解。
不过在下一站的墨西哥，维斯塔潘以接近0.3秒的优势力压法拉利强势夺杆，用事实辩驳了来自场外的那些质疑。
但硬实力似乎只能稍微稀释一下接连的厄运，维斯塔潘的水逆显然並没有就此终结。
博塔斯上一站高高兴兴拿了日本大奖赛冠军，顺利得到了梅赛德斯依旧是为期一年的续约合同，结果在墨西哥q3撞车引发黄旗，间接导致维斯塔潘来不及减速被罚退三位外加超级驾照扣两分。
正赛的起步阶段又和汉密尔顿碰了一下，第五圈就爆胎进站换了白胎一跑到底，最后也只得在阿尔本身后的p7完赛。
加斯利这一场换胎遇到了一点小麻烦，最后p9完赛，至於束龙则获得了一个p5。
墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道，严格意义上来说应该算是红牛系赛车的优势赛道虽然赛车在一號弯前那个超级长的发车大直道上劣势有点大，但隨后大量连续复杂的组合弯道以及低速弯，就完完全全是升级后的小红牛和束龙表演的主场。
到了q3的最后一圈，他甚至直接翻掉了因撞车没能刷新成绩的博塔斯，取得了一个p5的发车位正赛期间因为维斯塔潘和汉密尔顿的那一次碰撞，他甚至一度上到了p3，但是后面实在是顶不住梅奔在大直道上的轮番轰炸，只能p5起步p5带回。
墨西哥站结束，加斯利和束龙难得放了一个小长假，美国站前车队將为他们带来本赛季最后一轮比较大的升级，在测出实际效果之前他们也没有其他什么能帮得上忙的地方。
车队一切稳中向好，心情不错的束龙也想起他在四月份和甘梦寧做好的约定，打了个电话过去问问要不要来美国看看比赛，顺便带她去找一个枪店的靶场稍微过把癮。
