坐在角落里带著耳机昏昏欲睡的伊伦.克鲁格强打起精神，若有所思地拿著原子笔屁股在自己的下巴上比划了几下，取出小本本给电影的主角又补充了几项可以考虑填充进去的人设预案。
別问他为什么可以出现在这里，当你的背后有大项目和大笔的资源支持，那么这个世界上绝大部分的地方都是可以一路绿灯畅行无阻。
事实上这几天他在许多车队的p房都转悠过，最后还是在正赛开始后选择了留在丰田这边。
虽然目前束龙暂时还没有和他有过什么正式的交流，但这年轻人在他看来简直就是一个取之不尽的宝贵素材库，伊伦为一所需要做的就是稍微对他的所见所闻进行一些电影形式的艺术加工。
很快，束龙下一圈的圈速情况就被统计了出来。
相较於之前那个出场圈的情况，8號车这一圈有著明显速度损失的弯道被缩减到了14个，但是在有些问题没有被解决且损失不算很大的弯角，现在总体耗时甚至被扩大到了先前的两倍有余。
不仅如此，束龙上一圈在慕尚直道末端损失的时间也不算小，总体单圈比同阶段的7號车慢了將近三秒。
“行我知道了，继续再看看下一圈。”
临近比赛的最后阶段，本来还准备找个睡袋短暂休息一下的哈特利都给自己看精神了，死死咬著下嘴唇也不知道在想什么。
束龙就这么一圈圈的试错调整，大概到第六圈的时候圈速便已经与常规的长距离推进圈速持平，將对又进行了一次进站的7號车领先给暂时稳定在了12秒。
“有记录下刚才的油门和剎车曲线吗？”
“有！布兰顿现在已经在记了！”
“中岛呢？”
“他在进餐。”
“让他快一点，现在应该是他的状態比较好，我需要控制一下自己的比赛时间！”
下午12：43分，距离比赛结束还有三个小时左右，然而束龙总上场时间已经合计快有9个小时了。
对于勒芒二十四小时来说，规则上单人比赛总时长不得超过14个小时，单次比赛时常不得超过四个小时。
不过规则上还有个总时长不得低於6个小时的死线，也就是说除非队內有车手受伤出现缺人的情况，否则每一名车手的最长参赛时间理论上也就只有12个小时。
按理说目前束龙应该还有很大的时间余量，其实是完全足够撑完接下来所有比赛的，更应该趁这个机会稳住目前的时间差並尝试继续扩大才对。
从他重新构建出一套目前的省油开法出来之后，到现在为止差不多两个小时的时间，期间凭藉如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新將优势给稳固到了26秒。
7號车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢隨意造次。
而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经歷，导致他们的底盘和悬掛出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。
照这样的发展情况来看，8號车能继续稳住的话夺冠並非无望。
但问题就在於关於比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。
也就是说目前看似束龙还有著三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。
哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合適一点。
虽然对方的外號和名字都有点邪门儿
“不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！”
束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魘一般，整个人已经完全陷入了自责和內耗当中。
先是在练习赛中撞毁了赛车导致正赛出现隱患，结果到了正赛赛车又正好是在他手上出现了问题，简直命运都像是被这个“终点一跪”的名號给诅咒了一样。
