如此混乱的场面显然也不是一时半会儿能清理干净的，赛会理所当然跟着派出了安全车来压制车流的速度，加斯利也趁着这个窗口进站进行维修顺便换了一套全新的半雨胎出门。
可这时赛道上却出现了非常离谱的一幕，出站的加斯利正努力地向前追赶前方安全车带领的车阵，视线本来就不好，途径12号弯时却惊恐的发现这里居然已经横了一台吊车试图将赛恩斯的赛车给搬开？！
那橙黄衣服的马修几乎就站在赛道的中央，若不是听到引擎轰鸣后自己往里头躲了几步，都不清楚赛道上会不会再一次出现14年雨战铃鹿中比安奇那样可悲的惨剧。
红旗！且不容置疑！
被吓坏的可不仅仅只是加斯利和那个马修，FIA和铃鹿赛事的主办方都被吓坏了，多少还有些恼羞成怒地给加斯利头上按了一个小感叹号的调查，理由是他没有在黄旗下按照规定的安全速度行驶。
之后便是极其漫长的红旗等待，刚才那一通混乱似乎真的将赛会吓破了胆，眼见雨势一直不见减小，死活没有重新恢复比赛的勇气。
所有的车手中就只有束龙一个人越等越焦躁，三个小时规定比赛窗口就这幺一分一秒地流逝。
若是发展成了去年比利时那样的局面，尽管他依旧能保住现有的这个冠军头衔，但只有一半的积分代表着他可能注定要去COTA赛道才能捧到那枚心心念的世界冠军奖杯了。
本来比赛暂停的这段时间束龙还想去自己的家属区找找安慰，结果张馨喜笑颜开的表情却给他整的心里堵得不行。
比赛开始阶段的大混乱给这当妈都吓得够呛，现在她巴不得比赛就像比利时那样一直暂停到结束！
就这还能说什幺呢？
所以说平时真的不太希望有父母来现场观赛吧..
束龙也理解自己老妈的心情，良心也箍着他不能用这种理由发脾气，只能郁闷地自己一个人蹲到P房角落里画圈圈。
千求万等，终于在比赛暂停了两个多小时之后，经过梅兰德大叔开着安全车孜孜不倦的刷圈确认，赛会向各支车队传达了比赛将要重启的通知。
束龙这母子二人脸上的表情几乎是当场便完成了互换。
考虑到第一轮起步时的混乱以及各家车手传递回车队的反馈，保险起见所有的赛车都选择了蓝色全雨胎重新进入比赛。
而赛会方自然也不会再放任上一轮的混乱局面出现，比赛重启的方式将为安全车带领下的动态起步，说实话反而为帮束龙省了不少的心。
静态的起步意味着变数，维斯塔潘那边上过一次当之后必然不会再第二次踏入同一个陷阱，谁知道重新起步之后会不会又把勒克莱尔的位置给抢回来？
好在保守的重启方案自然也迎来了保守的局面，整个比赛重启的流程都没有出现多少额外的波折，唯一的变数就是赛车上面装着的这套全雨胎。
铃鹿毕竟是典型的铺装赛道，在全雨胎和赛车制造气流的双重排水作用之下，没过几圈赛道表面积水情况很快便恢复到了可以使用半雨胎的程度。
束龙很早就向车队反馈了自己的感受，但在领跑的状态下车队其实并不愿意让自家车手冒险做第一个吃螃蟹的人。
没有关系，这其实也在束龙的预料当中，因为此时后方的车阵仍旧非常紧凑，万一进站后被挡说不定还会得不偿失。
他这句话其实是说给法拉利那边听的，意思就是：「现在可以用半雨胎了，等下该进站的时候头别昏！」
也不知道这段对话有没有起到该有的效果，但后方的车阵中总是不缺敢于豁出去为自己搏一把的勇士。
多亏了维特尔和佩雷兹在第5圈进站用半雨胎刷出了不错的圈速，还留在场上的赛车边在第7圈步调极其统一地进行了一轮声势颇为浩大的集体进站，反而还帮勒克莱尔进一步确定了赛道位置上的领先。
双车进站这种操作对于后方的赛车来说终究是多少要吃点亏的，和束龙几乎就是前后脚进站的维斯塔潘不可避免地在后面排队等了一会儿，法拉利那边反而因为只需要给勒克莱尔一个人换胎，出站后直接领先了维斯塔潘五秒多。
可不进站吃的亏也只会更大，干湿交替期间不同配方轮胎的圈速差异可不小，晚一圈进站所造成的位置损失怕是还不止5秒，弄不好掉位置都有可能。
而比赛距离最后的时限限制也只剩下了不到35分钟，35分钟的半雨胎全力冲刺..
《全力》
根本全力不了一点！
束龙几乎一直都在关注着后方的情况，勒克莱尔那边的胎耗明显比自己要高很多，他都只能稍稍放缓一些整体推进节奏，利用铃鹿难超车的特性帮勒克莱尔压一压车阵，同时减轻一些对轮胎的负荷。
但新的问题很快又浮现了出来，那就是最快单圈的归属问题。
因为束龙需要降速帮勒克莱尔一起压制维斯塔潘，就导致目前场上的这个最快单圈一直有些飘忽不定，一会儿在束龙的名字后面挂着，一会儿又在维斯塔潘的名字后面挂着。
这特幺就很烦，束龙几乎为法拉利那不省心的破车当了一整场的保姆，现在似乎又陷入到了两头堵的状态。
